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밴쿠버 정비 업계에서도 느낄 수 있는 미국 산업의 몰락

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밴쿠버 정비 업계에서도 느낄 수 있는 미국 산업의 몰락 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 뭘 하다가 중간, 순간 무료해질 때, 하는 뻘짓 중의 하나는 스마트폰 화면을 들여다보며 아마존 앱을 열어보는 것입니다. 금요일, 하루종일 이리저리 잘 돌아다니다가 저녁 한 순간, 스마트폰 화면을 보니, 맥북 에어가 보입니다. 그 얇은 노트북에 무려 24기가 메모리와 1테라 SSD가 들어가 있습니다. CPU는 무려 M5 칩입니다. 그런데 가격이 2천불이 넘습니다. 새 노트북을 구입한 지 벌써 2년이나 지났습니다. 그건 맥북이 아니고 윈도11이 깔리고 CPU는 인텔의 13세대 i7인 HP 윈도 노트북입니다. 아직 성능이 꽤 빵빵한 노트북입니다. 이것으로 음악 작업을 할 때 제일 장애가 되는 것은 사운드 드랍오프(drop off) 현상입니다. 4세대 스칼렛 2i2라는 꽤 좋은 오디오 인터페이스인데도 드라이버가 윈도 환경을 견디지 못하고 사운드가 갑자기 먹통이 되는 현상이 발생합니다. 드라이버가 개선이 되어 지금은 그런 현상이 거의 사라졌지만, 완전히 백프로 문제가 해결된 것은 아닙니다. 윈도가 가지고 있는 태생적인 단점입니다. 반면에 맥북에서는 음악 작업을 하면서 그런 일이 절대 일어나지 않는다고 합니다. 그것 때문에 윈도 노트북을 산지 얼마되지 않았고, 아직도 음악 문제만 제외하면 다른 문제는 느껴지지 않고 딱 하나 그 문제만 있는 것인데 그것 때문에 맥북을 또 지를 일은 아닙니다. 그거 빼면 꽤 잘 돌아가는데 이제는 98% 문제가 해결이 된 것 같고, 느낌상 조만간 이 문제를 완전히 졸업할 것 같으니, 앞으로 내 평생에 맥북을 한번 사용해볼 일은 없을 것 같습니다. 스마트폰 화면에서 맥북이 먼저...

위기의 혼다 - 2016 아큐라 TLX의 품질 수준

위기의 혼다 - 2016 아큐라 TLX의 품질 수준


*This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English.


일본은 단단한 자동차 기업들을 보유하고 있습니다. 그중에서도 토요타와 혼다가 양대 산맥입니다. 전기차로의 전환에 보수적이었던 토요타는 현재 별 변동사항이 없지만, 전기차에 올인하고 공격적으로 추진하던 혼다는 지금 거의 혼절 상태입니다.


미국의 테슬라의 진격으로 세상이 전기차 시대로 가는 것으로 생각하고 세상의 자동차 메이커들이 전기차로 대대적으로 전환을 했습니다. 포드같은 업체도 트럭에 전기차를 도입하고 적극적으로 대응했습니다. 그런데 트럼프 2기 행정부가 들어서면서 상황이 반전이 되었습니다. 


미국의 무역적자와 재정적자를 해소하기 위하여 제조업 회귀를 외치면서 기존의 엔진 자동차 산업을 중시하고 전기차 지원을 중단하면서 전기차에 대한 비전이 완전히 역주행하기 시작했습니다. 그 여파로 포드도 전기차 트럭 생산을 전면 중단하고, 잘나가던 테슬라도 폭삭 찌그러들고 있는 상황입니다. 오죽 했으면 일런 머스크가 트럼프를 떠나면서 “배은망덕한 놈”이라고 끌탕을 했을 정도입니다.


혼다의 상황은 더 심각한 상황입니다. 전기차에 올인하며 퍼붓던 자금이 모조리 공중에 떠버린 상황에서 그 천문학적인 투자 금액이 모조리 손실처리되는 상황입니다. 기존의 엔진 자동차들이 그나마 기존의 추세대로 잘 나가고 있는 것이 그나마 다행이라고 할 수 있는 상황입니다.


엊그제 혼다 그룹의 아쿠라 차 한 대를 인스펙션 해볼 기회가 있었습니다. 품질의 토요타, 기술의 혼다라고 하는 일본의 자동차 기업, 그 중에서 혼다차, 혼다 중에서도 고급 브랜드라고 하는 아쿠라의 품질 수준은 어느 정도인지 보기로 합니다. 2014년형이면 12년 된 중고차입니다. 그럼에도 불구하고 품질 좋은 일본의 아쿠라라고 하여 시장 가격은 만불이 넘습니다. 중고차 가격이 만불이 넘는다는 의미는 중고차지만 그런대로 쓸만하다는 것을 의미합니다. 정말로 그런대로 쓸만한 수준인지 한번 보겠습니다.


눈에 띄는 가장 큰 문제는 엔진 후드를 열자마자 눈에 들어왔습니다. 밸브커버 가스켓에서 엔진오일이 많이 새면서 엔진 위에서부터 아래까지 엔진오일이 범벅이 되어 있습니다.



엔진과 트랜스미션 사이에서도 오일이 새기 시작하는 것이 보입니다. 밸브커버에서 새는 것은 밸브커버 가스켓만 교체하면 되는 비교적 간단한 작업이라고 볼 수 있지만, 엔진과 트랜스밋션 사이에서 새는 문제는 트랜스밋션을 들어내어야 하는 큰 작업입니다.



소소한 작업으로는 조수석의 선바이저 미러 커버를 열었을 때 불이 들어와야 하는데 불이 켜지지 않는 문제가 있습니다. 뭐 고치지 않고 그냥 써도 되기는 합니다.



뒤쪽 램프에 찬 이슬이 제거되지 않는 문제도 보입니다.



센터 콘솔의 뒤쪽 벤트 하나가 망가져 있는 것이 보입니다. 뭐 중고차 쓰면서 이런 정도는 무시하고 그냥 쓸 수도 있겠습니다만, 기분은 좀 찝찝하지 않을까요?



코드를 찍어보니 에어백 문제도 있습니다.



이 정도의 문제라면 질질이라는 별명을 가진 크라이슬러나 닷지 계열의 자동차 품질 수준과 별반 차이가 없어 보입니다.



<링크> 뒷시트 사이가 너무 벌어졌어요? - 이게 문제인가? 문제라면 어떻게 고치나?


❤️감사합니다❤️

미흡한 글이지만 끝까지 읽어주신 성의와 시간 내어주심에 깊은 감사를 드립니다. 밴쿠버의 시원한 바람처럼 기분 좋은 하루 보내시기 바랍니다.


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