게링베러
게링베러 BMW나 벤츠 중고차를 끌고 베이로 들어오면 젊은 테크니션들이 침을 헤 흘리며 차를 구경하러 옵니다. 주저없이 차문을 열고 차 안에 들어가 앉아보고 이것저것 둘러봅니다. GM 딜러에서 일하는 테크니션들이 왜 독일차를 그렇게 좋아하는지 모를 일입니다. 미국차와 품질 수준이 별반 다를 것 없다는 것을 나름 인정하면서도 독일차를 선호하는 모습은 에르메스, 루이비통, 구찌같은 명품 좋아하는 골빈 졸부들같은 심리 때문이 아닌가 싶은 생각이 듭니다. 오늘은 제법 예쁜 차를 끌고 들어오는데도 눈길을 돌리는 친구들이 하나도 없습니다. 이유인 즉슨 포드이기 때문입니다. 그냥 차가 아니고 전기차입니다. 에너지를 만들어 내야하는 엔진이 없기 때문에 앞쪽 후드를 열면 무려 수납 공간이 보입니다. 당연히 뒤쪽 트렁크도 수납 공간으로 이용할 수 있습닏다. 요즘 사람들이 좋아하는 스크린도 중앙에 테슬라만큼 크게 화면을 만들어 놓았습니다. Getting better, 좋아지고 있어, 포드를 두고 사람들이 하는 말입니다. 좋아진 게 아니고 아직도 좋아지고 있어? 포드의 품질 문제를 두고 하는 말이고, 포드의 테크니션들조차도 자조적으로 인정하는 말입니다. 연식 얼마되지 않은 차고, 전기차니, 품질문제가 많이 발생하는 엔진이 배제되어 포드의 전기차에 대한 앞으로의 평가가 어찌 나올지는 두고 볼 일입니다. 당장 보이는 문제로는 앞쪽 후드를 열고, 수납공간 밑의 전기장치들을 확인하려고 플라스틱 트림을 벗겨내는데, 플라스틱 마운트들이 후두둑 부러져 나갑니다. 아직도 이런 소소한 문제들을 졸업하지 못했습니다. 이 문제 하나만 놓고 보면 GM과 포드는 하늘과 땅 차이입니다. GM은 이런 일로 테크니션을 당황시키지 않습니다. 배터리도 조그만 AGM 배터리를 적용했는데, 배터리를 교체하려면 앞쪽 트림을 거의 전부 들어내야 합니다. 아직도 상품성이나 정비성같은 것을 체크하는 타스크 포스팀 같은 것이 포드 연구