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왜 회개하라고 하는가 - 나는 죄 지은 것이 없는데

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왜 회개하라고 하는가 - 나는 죄 지은 것이 없는데 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 교회에 다니지 않는 사람들은 교회 다니는 사람들이 언급하는 죄인이라는 말과 회개라는 말에 알러지 반응을 보입니다. 그들이 하는 말에 대해 교회에 다니지 않는 사람은, “너나 죄인해라. 나는 죄 지은 것 없다. 바보들” 이런 응대나 생각을 합니다. 그런데 교회 다니는 사람들조차, 왜 내가 근본적인 죄인인가? 죄는 그 옛날 아담과 하와가 지은 것 같은데, 왜 조상이 지은 죄 때문에 나도 자동으로 죄인이 되어야 하는가? 도대체 원죄라는 것은 무슨 논리인가? 아담의 아들 가인은 동생을 죽였으니, 죄인인 것은 맞겠는데, 나는 다른 사람 때려본 일도 없고, 사기친 일도 없는데, 왜 무조건 회개를 하라고 하는가? 교회는 왜 사람을 다짜고짜 죄인 취급하는가? 좀 기분 나쁜 일 아닌가?  교회 다니고, 회개하고(?), 세례 받은 사람들까지도 일단 인정은 했지만, 그 후(?)로도 내내 생각 속에서 뭔가 정리되지 않고 뭔가 의문이 머리 속에서 뱅뱅 도는 것을 느낍니다. 왜 죄인인 것을 인정해야 하는가? 인정? 이건 억울하기도 하고 괴로운 일이라고 할 수 있습니다. 무고하게 잡혀가 취소실 안에서 부당한 공권력 앞에서 거짓 자백을 해야 하는 기분이 들 수 있습니다. 인정이라는 과격한 말보다는 영적인 세상에서는 그럴 수 있구나 하는 이해가 필요한 부분이 아닐까 인정하고(?) 인정을 이해 수준으로 좀 낮춰 볼까요? 인정이라는 레벨보다 낮추어서 이해라는 차원에서 한번 접근해보기로 하겠습니다. 인정은 영적인 차원에서 피조물이 창조주에게 건방지게(?) 따질일이 아니라 납작 엎드려 순종해야 할 일이지만, 창조주를 믿지 않는 사람들에게는 그런 억지가 없...

블랙 오디오 스크린

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블랙 오디오 스크린 - 소리는 나오는데 화면은 검은 색이 된 오디오 콘트롤   2013 년형 캐딜락 SRX 가 오디오에 문제가 있어 샵에 들어왔습니다 . 오디오에서 소리는 나오는데 , 오디오 콘트롤 화면이 꺼져 아무 것도 보이지 않는 문제입니다 . 아래 그림에 표시한 부분이 검은 색으로 깜깜하게 보인다는 것입니다 .       그러면 이런 문제는 어떻게 진단해야 하나요 ? 그냥 화면을 확 바꿔버리면 되나요 ? 그러다 그 비싼 부품을 교체했는데 , 문제가 고쳐지지 않으면 어쩌나요 ? 실제로 화면이 고장났을 수도 있고 , 오디오 콘트롤과 연결되어 있는   HMI 모듈이 잘못 되었을 수도 있습니다 . 그리고 두 모듈 사이의 케이블이 잘못 되었을 수도 있습니다 . 그러면 진단을 위해서 저 단단하게 박혀있는 것으로 보이는 화면을 들어내야 합니까 ? 오디오 콘트롤 화면을 들어내려면 단계적으로 걸치적거리는 것이 많아 작업이 간단하지 않습니다 . 아래 그림에 파란 형광펜으로 표시한 부분들을 먼저 하나하나 들어내야 합니다 .   트림 (trim) 들을 걷어내는 과정이 너무 귀찮아 , 디테일한 진단을 생략하고 그냥 확 디스플레이를 오더하려고 해도 디스플레이를 뽑아내야 합니다 . 디스플레이 뒤쪽에 붙어있는 파트넘버를 확인하여 그 번호를 이용하여 지엠에 오더를 해야 하기 때문입니다 . 아래 그림과 같이 디스플레이만 뿅하고 나오면 얼마나 좋겠습니까 ?   위의 디스플레이를 빼내기 전에 그걸 덮고 있는 아래 그림의 판넬을 먼저 들어내야 합니다 .   위의 판넬을 들어내려면 그걸 밑에서 살짝 막고 있는 아래쪽 조그만 판넬을 먼저 들어내야 합니다 .   그 전에 해야 할 일이 있으니 , 위의 것들을 덮고 있는 아래 그림의 콘솔 트림을 먼저 들어내야 합니다 .   위의 콘솔 트림이 거저 나오는 것은 아닙니다 ...

밴쿠버의 최저임금

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밴쿠버의 최저임금 - 밴쿠버의 정비공은 얼마나 버나 ?   밴쿠버의 공식 최저임금은 $11.25 입니다 . 한화로 대충 1 만원 정도입니다 . 한국보다는 제법 높은 수준이지요 ? 그런데 최저임금을 15 불로 인상하려는 움직임이 구체적으로 진행되고 있습니다 . 이런 가운데 별천지인 밴쿠버 시티 공무원들은 시급 20 불대를 받는다는 뉴스가 나오고 있습니다 .     그렇다면 쇠덩어리 자동차와 매일 땀삐질 흘리며 생고생하는 밴쿠버의 정비공들은 얼마나 벌까요 ? 같이 일했던 한 테크니션이 자기가 받았던 시급을 고백한 일이 있습니다 . 당시 그는 아직 자격증을 따지는 못했고 , 어플랜티스 (apprectice) 인 상태였습니다 . 어플랜티스라는 것은 말하자면 인턴이나 견습공 정도로 생각할 수 있습니다 . 자격증을 따기 전까지 견습공 기간은 통상 5~6 년 정도 걸립니다 .   경험없는 젊은이가 일을 시작할 때 바로 어플랜티스가 되는 것은 아닙니다 . 어플랜티스가 되기 전에 세차맨이나 랏맨 (lot man) 으로 먼저 시작을 합니다 . 그러다가 매니저의 눈에 띄면 정부에 어플랜티스 과정으로 등록을 시켜줍니다 . 이 친구도 역시나 어플랜티스로 바로 시작한 것은 아니고 , 세차맨으로 일을 시작했습니다 . 하지만 다른 맨땅에 헤딩한 친구들보다는 유리한 고지를 선점한 상태였습니다 . BCIT 에서 2 년 과정의 정비를 공부했습니다 . 해서 타이어 작업 정도는 너끈히 할 수 있는 상태였습니다 . 세차맨이지만 세차만 하는 것이 아니라 , 타이어 작업도 하면서 시급 12 불로 시작을 했습니다 . 바지런하고 붙임성 있고 , 일 습득 속도도 빨라 1 년 뒤에 시급 15 불로 점프합니다 .   그리고 드디어 대망의 어플랜티스 사인을 하고 어플랜티스로 등록이 되면서 시급이 18 불이 됩니다 . 그리고 매니저가 바뀌면서 다시 임금 조정이 되어 시급이 20 불로 뜁니다 ....

엔진이 나갔어요

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엔진이 나갔어요 -2010 년형 이퀴녹스 , 엔진이 망가졌어요   2010 년형 쉐비 이퀴녹스 (Chevrolet Equinox) 가 견인되어 왔습니다 . 차주인은 시동이 걸릴 것같은데 걸리지 않고 배터리가 나갔다고 배터리에 초점을 맞추어 이야기하고 있습니다 . 차 관리는 제대로 하지 않으면서 간단한 문제이길 바라는 사람들의 초점을 흩뜨리는 코멘트가 자칫 테크니션을 헤매게 할 수 있습니다 .   배터리를 충전시키면서 시동을 걸어보니 , 엔진이 돌아가는 소리가 나는데도 불구하고 파이어링 (firing) 은 일어나질 않습니다 . 증상이 딱 타이밍이 맞지 않을 때의 증상입니다 . 엔진 오일을 찍어보니 , 딥스틱에 찍히질 않습니다 . 엔진오일을 드레인 (drain) 시켜보니 시꺼먼 엔진 오일이 1 리터밖에 나오지 않습니다 . 통상 4.7 리터 정도의 오일이 들어가는 엔진입니다 .   혹시나 하고 새 엔진 오일을 집어넣고 엔진을 돌려봐도 마찬가지입니다 . 타이밍 체인을 확인하기 위하여 밸브커버를 떼어내면서 캠샤프트 포지션 엑츄에이터 콘트롤 밸브를 빼내보니 , 밸브에 금속 찌거기들이 꽉 끼어 있습니다 . 크랭크 샤프트 베어링이 망가진듯 합니다 .   밸브커버를 떼어내고 타이밍 체인쪽을 확인해보니 , 타이잉 체인 가이드가 하나 떨어져 나갔습니다 . 아래 그림에 형광펜으로 표시한 것입니다 . 가이드가 나가면서 타이밍이 어긋나 버린 것입니다 . 마지막 확인으로 컴프레션 테스트를 해보니 , 연소실 압력이 모든 실린더에서 20psi 정도밖에 나오지 않습니다 . 새 엔진이 필요한 상태입니다 . 차량 관리를 소홀히 하면서 큰 재앙을 맞이했습니다 .