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트럼프 지지율 30% vs 윤석열 지지율 30%

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트럼프 지지율 30% vs 윤석열 지지율 30% *This blog post was written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 트럼프같은 쓰레기를 지지하는 30%는 어디서 온 외계인인지 참 궁금합니다. 미국뿐만이 아닙니다. 윤석열이가 정적과 지식인을 싹 쓸어담아 쥐도새도 모르게 학살하려고 일으킨 쿠데타를 실패하고 탄핵을 당했는데도 윤석열이 지지율이 20%로 떨어졌다는 말을 들어본 적이 없습니다. 미국도 그렇고 한국도 그렇고 나라 망하길 바라는 국민이 30% 이상 붙박이로 있다는 사실은 참 놀라운 일입니다. 한나라의 매국집단인 극우단체들이 주장하는 것은 미국과 한국이 빼박으로 닮았습니다. 그들이 내놓는 부정선거론은 뭔지 모르겠습니다. 그렇다면 자기들도 대통령으로 뽑혔을 때 부정선거로 뽑혔다고 고백하고 있는 건가? 양심이 없는 건 기본이고, 머리도 꽤나 나빠 보입니다. 그리고 누가 극우 아니랄까봐 자기네들을 반대하는 사람들을 진보 쪽이라고 이야기하는 것이 아니라 좌파 빨갱이 공산당이라고 몰아붙입니다. 그냥 우기고, 억지를 부리고, 품격이라고는 어디 티끌만큼도 찾아볼 수가 없습니다. 그리고 극우 어둠의 세력들이 공통적으로 사용하는 것은 가스라이팅입니다. 트럼프는 대통령이 되기 위하여 두 가지 가스라이팅을 사용했습니다. 존재하지도 않는 딥스테이트를 언급하면서 자기가 대통령이 되면 딥스테이트의 존재와 비밀을 파헤치겠다고 했습니다. 그리고 엡스틴 파일을 공개하겠다고 또 하나의 가스라이팅을 사용했습니다. 그런데 지금 벌어지고 현상을 보니, 딥스테이트라는 것은 트럼프 자신이고, 트럼프 뒤에 있는 네타냐후와 모사드입니다. 그렇게 막강한 자금력, 조직력, 정보력을 가지고 있는 세계 최고의 조직인 CIA와 FBI마저 모사드의 농간에 놀아나고 있는 것 아닌가 싶은 ...

사기치고 전기자동차

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사기치고 전기자동차 - 눈가리고 아웅 , 전기자동차   캐나다의 한 콘도 ( 아파트 ) 에 사는 사람이 전기자동차를 샀고 , 그 차를 콘도 주차장에 세운 다음 , 전기차의 배터리를 충전시키기 위해 전기차의 충전 코드를 주차장의 전원에 연결 했습니다 . 그랬더니 이 여자집의 전원이 차단되어 버렸습니다 . 콘도의 매니저가 전원을 끊어버린 것입니다 . 이유인즉슨 , 주차장의 전원은 엔진블럭히터용이지 전기차 충전용이 아니라는 것입니다 . 추운 겨울에 엔진의 동파를 막기 위하여 사용하는 블럭히터 전기 사용량은 별 것 아니지만 , 전기차 배터리 충전용 전기는 전기료가 엄청 나온다고 생각한 매니저가 그런 조치를 취한 것입니다 .         실제로 전기차 배터리 충전기가 설치된 주차장을 보면 전기차용 주차공간이 별도로 마련되어 있고 , 충전 장치도 블럭히터용 전원코드와는 완전히 다른 모습의 거창한 충전장치가 설치되어 있습니다 . 그리고 대개의 경우 , 유로로 충전장치를 사용하도록 셋업이 되어 있습니다 .   따라서 비싼 전기료 때문에 전기차 배터리 충전은 자기집 전용 전기코드를 사용하든지 , 아니면 공공장소에서는 돈 내고 충전용 전기를 사용하는 새로운 상식코드를 가져야 합니다 . 따라서 전기차를 사면 그때부터는 휘발유값 내지 않고 공짜로 차를 타고 다닐 수 있는 것이 아니라 비싼 휘발유값 대신 비싼 전기요금을 내고 차를 타고 다닌다는 생각을 하는 것이 맞습니다 .   그렇다면 다음으로 이런 생각을 한번 해봅니다 . 전기는 뭘로 만듭니까 ? 풍력발전도 있고 , 조력발전도 있고 , 태양광 발전도 있지만 , 현실적으로 주된 전기생산 시설은 화력 , 원자력 , 수력입니다 . 이중에서도 주된 방식은 화력과 원자력입니다 . 수력은 높은 곳에서 떨어지는 물의 힘으로 터어빈을 돌려 전기를 만들기 때문에 전기 생산량이 제한적일 수 밖에 없습니다 . 화력과 원자력은 수증기를 만들어 ...

2015 콜벳 엔진 문제

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2015 콜벳 엔진 문제   2015 년형 콜벳이 엔진문제로 들어왔습니다 . 오버히트되는 문제가 있다고 하는데 , 코드를 찍어보니 , 오버히트쪽 문제는 보이지 않고 , 낙센서 (knock sensor) 관련 코드들만 보입니다 . P0324 와 P06B6.   관련 코드에 관한 정비지침서를 보니 , ECM(Engine Control Module), 즉 엔진을 콘트롤하는 컴퓨터를 교체하라는 내용이 보입니다 .       통상 요즘 차들은 ECM 이 엔진룸 내에 잘 보이는 곳에 있어서 교체하는 것이 어렵지 않은데 , 콜벳은 납작한 장난감 같은 차체에 8 기통의 6.2 리터 엔진을 올리다보니 , 엔진룸 내에 여유공간없이 엔진이 꽉 들어차 있습니다 . 그 때문에 엔진룸 정비를 할 때 , 부품이 손이 닿지 않는 것이 많습니다 . ECM 도 엔진룸 내에서 공간을 찾지 못하고 오른쪽 펜더 판넬 안에 숨겨놓았습니다 . 따라서 ECM 을 교체하려면 펜더 판넬을 밖으로 움직여내야 합니다 .   낙센서 코드 관련 문제이기 때문에 낙센서와 ECM 사이의 와이어링에 문제가 없는지 체크해봐야 하는데 , 엔진 양쪽에 하나씩 붙어있는 낙센서에 접근하기 위해서는 캐털리틱컨버터 (catalytic converter) 와 스타터모터 등을 들어내는 거창한 작업을 해야 합니다 . 해서 잘 보이지도 않는 틈새로 와이어링이 어디 닿거나 긁히지 않는 것만 대충 확인하고 ECM 교체 작업으로 들어갔습니다 .   ECM 을 교체하고나서 프로그래밍을 해주어야 합니다 . ECM 을 프로그래밍하고나서 시동을 걸어보니 , 시동이 걸리지 않습니다 . 코드를 체크해보니 , 이모빌라이저 관련 코드가 보입니다 . 해서 ECM 을 위해 이모빌라이저 리런 (relearn) 을 해주었습니다 . 그랬더니 시동이 걸립니다 . 기분인지는 몰라도 엔진 런닝상태가 전보다 훨씬 부드럽게 느껴집...

1992 콜벳 엔진문제

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1992 콜벳 엔진문제   1992 년형 콜벳이 견인되어 왔습니다 . 엔진이 스톨 (stall) 되는 문제 때문에 딜러로 보내진 것인데 , 견인차에서 내릴 때 시동을 걸어 내리는 것을 봤습니다 . 샵으로 끌어들일 때도 밀어서 들어온 것이 아니라 시동 걸어 이상없이 차를 몰아 들어왔습니다 . 스톨 문제 같은 것은 보이지 않습니다 . 그럼 이걸 어떻게 정비해야 하나요 ?   다음 날 아침 , 다시 시동을 걸어보니 , 그제야 스톨 문제가 재현이 됩니다 . 일단 파이어링이 되었다 스톨이 되는 것을 보니 , 스파크에는 이상이 없어 보여서 연료를 체크해봤습니다 . 연료펌프가 이상없이 연료를 품어내고 있고 , 연료 상태도 별 이상이 없어 보입니다 .   코드를 찍어보니 , 코드 16 이 뜹니다 . 1992 년 차는 정비매뉴얼이 전산화되어 있지 않고 , 책을 찾아 보며 정비를 해야 합니다 .   정비 매뉴얼의 안내를 따라가면 디스트리뷰터를 교체해줘야 합니다 .   이 차의 디스트리뷰터는 엔진 앞쪽의 워터펌프 안쪽에 있기 때문에 워터펌프를 들어내야 디스트리뷰터를 교체할 수 있습니다 .   오래 된 차에 대한 경험이 없는 젊은 테크니션이 이런 고물차를 정비하려면 진단에서부터 작업에 이르기까지 불편한 점이 한둘이 아닙니다 . 이런 고물차는 신속히 폐차해버리고 요즘 나오는 삐까번쩍한 차를 새로 마련하는 것이 좋은 일입니다 . 오래된 차는 제게 육체적인 손상까지 입혔습니다 .   운전석으로 들어가는 공간에 대쉬 모서리가 툭 튀어나와 거기에 정갱이가 부딪쳐 까졌습니다 . 아픕니다 . 옛날 차 , 무식하고 몹쓸 디자인입니다 .

1999년 타호 와이퍼 콘트롤

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1999 년 타호 와이퍼 콘트롤   1999 년 쉐비 타호 트럭이 와이퍼가 오작동되는 문제 때문에 정비 받으러 왔습니다 . 와셔가 뿜어지지 않고 , 반대로 와이퍼는 작동을 멈추지 않고 , 이그니션 스위치를 꺼야 멈추는 문제입니다 .   이 트럭의 스키메틱 (schematic) 을 보니 와이퍼와 와셔를 콘트롤하는 기능을 가진 것은 멀티펑션 스위치와 와이퍼 모터에 붙어있는 모듈입니다 . 멀티펑션 스위치를 켜면 와이퍼 모터가 작동을 하기 시작하고 , 와이퍼 모터도 움직이는 것을 보니 , 범인 (?) 은 십중팔구 와이퍼 모터에 붙어있는 모듈이 문제가 되는 것이 아닌가 싶은 생각이 듭니다 .     그런데 모듈을 교체하고나서도 문제가 여전히 있으면 어떻게 하지요 ? 그런 불상사를 방지하기 위해서 멀티펑션 스위치는 이상이 없는지 확인 사살을 해야 하나요 ? 멀티펑션 스위치를 들어내고 테스트해보는 일이 간단한 일이 아닙니다 .   멀티펑션 스위치는 5 백불 정도되고 와이퍼 모터에 있는 모듈은 2 백불 정도됩니다 . 정황적으로나 상황적으로나 모듈을 먼저 교체하는 것이 우선이고 , 제일 간단한 방법입니다 . 모듈을 교체했더니 , 와이퍼와 와셔가 정상적으로 작동을 하기 시작했습니다 .