Vancouver Story

위기의 혼다 - 2016 아큐라 TLX의 품질 수준 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 일본은 단단한 자동차 기업들을 보유하고 있습니다. 그중에서도 토요타와 혼다가 양대 산맥입니다. 전기차로의 전환에 보수적이었던 토요타는 현재 별 변동사항이 없지만, 전기차에 올인하고 공격적으로 추진하던 혼다는 지금 거의 혼절 상태입니다. 미국의 테슬라의 진격으로 세상이 전기차 시대로 가는 것으로 생각하고 세상의 자동차 메이커들이 전기차로 대대적으로 전환을 했습니다. 포드같은 업체도 트럭에 전기차를 도입하고 적극적으로 대응했습니다. 그런데 트럼프 2기 행정부가 들어서면서 상황이 반전이 되었습니다.  미국의 무역적자와 재정적자를 해소하기 위하여 제조업 회귀를 외치면서 기존의 엔진 자동차 산업을 중시하고 전기차 지원을 중단하면서 전기차에 대한 비전이 완전히 역주행하기 시작했습니다. 그 여파로 포드도 전기차 트럭 생산을 전면 중단하고, 잘나가던 테슬라도 폭삭 찌그러들고 있는 상황입니다. 오죽 했으면 일런 머스크가 트럼프를 떠나면서 “배은망덕한 놈”이라고 끌탕을 했을 정도입니다. 혼다의 상황은 더 심각한 상황입니다. 전기차에 올인하며 퍼붓던 자금이 모조리 공중에 떠버린 상황에서 그 천문학적인 투자 금액이 모조리 손실처리되는 상황입니다. 기존의 엔진 자동차들이 그나마 기존의 추세대로 잘 나가고 있는 것이 그나마 다행이라고 할 수 있는 상황입니다. 엊그제 혼다 그룹의 아쿠라 차 한 대를 인스펙션 해볼 기회가 있었습니다. 품질의 토요타, 기술의 혼다라고 하는 일본의 자동차 기업, 그 중에서 혼다차, 혼다 중에서도 고급 브랜드라고 하는 아쿠라의 품질 수준은 어느 정도인지 보기로 합니다. 2014년형이면 12년 된 중고차입니다. 그럼에도...

딜러나 테크니션은 만능일까? *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 세상 둘도 없는 고물이라도 딜러에 가면 무슨 문제든 고쳐낼 수 있을까요? 결론부터 보자면 아닙니다. 왜? 그렇게 할 수 없는 장애 요인은 크게 세 가지입니다. 돈, 부품, 기술. 먼저 돈 문제, 고칠 수는 있어도 5백불 가치도 되지 않는 차에 수리비가 5천불이라고 하면 차 주인이 5천불 내고 고칠 결정을 내릴 수 있을까요? 고치겠다고 하면 딜러도 당황할 일입니다. 그건 누가봐도 미친 짓입니다. 그냥 폐차장으로 보내는 것이 맞는 이야기입니다.  시간도 문제입니다. 5천불 받고 고친다고 해도 시간이 얼마나 걸릴지 가늠하기 쉽지 않습니다. 수리비의 반 이상을 차지하는 것이 사실은 공임입니다. 인건비라는 말입니다. 수리 시간이 많이 걸리면 인건비가 폭발적으로 올라갑니다. 자동차 수리에서 시간은 바로 돈입니다. 초기 책정한 예상 수리비에서 시간이 더 덜릴지 덜 덜릴지는 복불복입니다. 수리에 더 많은 시간이 걸렸는데, 초기 책정된 수리비에서 더 걸린 시간만큼 추가로 비용을 청구하는 일은 일반적으로 거의 없습니다. 알짤 없는 딜러에서는 시간이 더 들어간만큼 비용을 추가로 청구하고 돈을 더 받아 내겠지만 그러면 대게의 경우 차주인과 논쟁이 발생하고 평판이 좋지 않게 날 수 있습니다. 골 때리는 딜러에서는 차 주인이 수리할지 여부를 빨리 결정하지 않고 며칠 차를 딜러에 놔두면 며칠 딜러에 놔둔 주차비용까지 청구하는 일이 있습니다. 그렇게 당했다는 경험담을 들은 일이 있습니다. 두번째, 부품 문제. 대중적이지, 즉 흔하지 않은 모델이거나, 단종된 모델이거나, 연식이 오래된 모델의 경우는 부품이 더 이상 생산이 되지 않고, 어디에도 재고가 있지 않고, 심지어는...