Vancouver Story

Corolla CVT Oil Change 겨울을 거치면서 우리집 마차 역할을 하고 있는 2017년형 코롤라에 필요한 정비들을 많이 했습니다. 우선 코스코에서 윈터 타이어를 교체했고, 제가 일하는 GM딜러 건너편에 있는 토요타 딜러에 가서 앞쪽 브레이크 패드, 스파크 플러그, 배터리를 구입하여 제가 직접 교체했습니다. 그리고 마지막 남은 한 가지, 바로 트랜스미션 오일을 교체해주는 숙제가 남았습니다. 차를 구입한지, 8년째이고, 마일리지가 11만km를 넘었으니, 트랜스미션 오일을 손봐줄 때가 된 것입니다. 오일이 나빠져 트랜스미션 밸브에 장애가 생기거나 트랜스미션이 맛이 가면 몇 천불짜리 정비가 될 수 있습니다.  오일만 드레인시키고 새 오일을 보충해주는 정도가 아니고, 오일팬 안쪽의 필터(strainer)까지 교체를 해주어야 합니다. 그리고 팬 안쪽에 잔뜩 고여있을 금속가루 찌꺼기들을 제거해주어야 합니다. 이 코롤라의 CVT 트랜스밋션은 오일 레벨을 측정할 수 있는 딥스틱이 있는 것이 아니라 팬에 오버플로우 파이프가 박혀 있어 그것으로 오일 레벨을 맞춰주어야 합니다. 이 작업을 시작하기 위해서는 차를 올리고 먼저 트랜스미션 오일팬에 있는 드레인 플러그를 풀어냅니다. 그러면 약간의 오일이 드레인플러그를 통해 나옵니다. 그 다음에 드레인 플러그 안쪽에 있는 플라스틱으로 만들어진 오버플로우 파이프를 풀어냅니다. 사용하는 툴은 드레인 플러그를 풀어낼 때와 같은 것을 씁니다. 그러면 오일팬에 고여있던 오일들이 흘러나옵니다. 하지만 그래도 오일팬에는 제법 많은 오일이 아직 고여 있습니다. 오일팬을 떼어내야 나머지 오일들을 모두 제거할 수 있습니다.  오일팬에 고인 오일들과 오일 필터(스트레이너) 안에 고여 있는 오일까지 다 담아내면 대충 5리터 정도가 됩니다. 얼마만큼의 오일이 배출되었는지를 알아내는 것이 중요합니다. 이것을 위해서는 오일을 드레인 시키고, 오일팬을 들어낼 때 오일을 받아내는 버켓(bucket)이 필요한데, 버켓에 담...

내손내잡 아직 8월이지만 입추도 지나고 날이 아침 저녁으로 쌀쌀합니다. 아침에 시동을 거는데, 시동키를 돌리는 순간, 드드득 1~2초 동안 미스파이어가 느껴집니다. “이젠 정말 때가 되었나?” 여름에서 가을까지가 밴쿠버는 휴가시즌입니다. 이 기간동안은 사람들이 목숨걸고 노는데, 덩달아 딜러 정비샵도 자주 한가해집니다. 노는데도 자동차가 필요한데, 휴가기간에는 왜 한가해지는 건지 그 원인을 모르겠습니다. 오늘이 그런 날입니다. 아침저녁으로 쌀쌀하지만 일할 때는 아직도 땀이 삐질나게 낮동안은 태양이 뜨겁습니다. 땀 삐질 흘리며 일하고, 점심 먹고, 오후에 차 한 대 끝내고 나니 작업 벤치 위 노트북 화면에 다음 작업이 리스트업 되지 않습니다.  정리하고 일찍 끝내고 나오는데, 아침 생각이 납니다. 내차, 2017년형 코롤라, 10만 킬로 넘어섰고, 평균 5천 킬로미터마다 엔진오일 교환을 해주어서 엔진이 새 차 이상 아직 샤방샤방한데, 아침에 느낀 미스파이어. GM딜러 건너편에 토요타 딜러가 있습니다. 거기가서 스파크플러그를 샀습니다. 이리듐 스파크 플러그인데, 리테일 프라이스가 개당 25불입니다. 건너편 지엠딜러 매캐닉이라고 하니 17불로 할인해주었습니다.  차를 제가 쓰는 베이에 들이고 스파크 플러그를 교체했습니다. 스파크 플러그를 꺼내보니, 이리듐 스파크 플러그지만 팁도 조금 닳아있고, 특히 중간에 시꺼멓게 번트(burnt)된 것이 보입니다. 어디가 망가지고 부러진 것없이 중간에 그렇게 번트된 것만으로도 미스파이어가 유도될 수 있습니다. 스파크플러그를 새 것으로 장착하니, 기분인지는 몰라도 엔진이 아주 부드러워졌습니다. 8기통 새 트럭이라도 아이들 상태에서 간혹 엔진이 순간적으로 떠는 것을 느낄 때가 있습니다. 제 코롤라도 요즘 들어 간혹 그럴 때가 있었는데, 스파크플러그를 새 것으로 교체하니, 그런 현상도 없어졌습니다. 부품 싸게 살 수 있고, 자기차 자기가 고치니, 이때가 미캐닉이 제값하는 날입니다. 제 블로그 홈페이지...

미캐닉의 차 지구 온난화에 의한 이상기후가 피부로 와닿는 시대에 살고 있습니다. 기후재앙을 온몸으로 받으며 죽다 살아난 사람, 스쳐지나간 사람, 그리고 아직은 구경만하고 사는 사람들이 있을 겁니다. 그런데 이제는 더 이상 남의 일 구경거리가 아니라 지구적 재앙을 직접 경험해보지 않은 사람이 거의 없을 것입니다. 지리적으로 기후적으로 거의 완벽한 밴쿠버에서 조차도 기후 변화를 직접 경험하고 있습니다.  지난 몇년새 여름철 산불로 인해 공기가 심히 탁해지는 것을 경험했고, 지난 겨울을 지나 봄, 여름에 이르면서 밴쿠버의 기후가 많이 달라지고 있는 것을 경험하고 있습니다. 여름이 오는 것이 늦고, 공기가 차가워 발코니 깻잎 농사를 완전히 망쳤습니다. 작년에는 깻잎을 풍성히 먹었는데, 1년 만에 확 달라졌습니다. 그렇게 차갑던 날씨가 7월 중순으로 넘어가는 시점에는 강렬한 태양볕이 공기중에 구름이 생기는 것조차 불허하면서 연일 30도를 넘기는 강렬한 여름을 만들고 있습니다. 도대체 앞으로 어떤 일이 일어날지, 이번 여름엔 얼마나 많은 가뭄이 오고, 산불이 올지, 겨울에는 어떤 기후가 펼쳐질지, 기대(?)와 우려가 동시에 휘몰아치며 마음을 어지럽히고 있습니다. 기후 변화가 이산화탄소 증가 때문이라고 하는데, 그게 무서워 사람들이 이산화탄소를 배출하는 자동차 운행을 줄이고 있습니까? 전혀 그렇게 보이지 않습니다. 뜨거운 태양볕 아래, 뜨겁게 달구어진 아스팔트 위로 질주하는 자동차 행렬은 전혀 줄어들어 보이지 않고, 오히려 폭주하듯 미친 속도로 증가하고 있습니다. 지구가 변해도 나는 먹고 살아야 하고 우리 가족의 생계를 책임지고 돈을 벌어야 하니 직장으로, 사업으로 차를 움직이지 않을 수 없습니다. 직장도 없고, 사업장도 없고, 물려받은 돈 밖에 없는 한량들도 자동차가 있어야 놀 수 있으니, 온 세상 사람이 이산화탄소를 노래 불러도, 자동차를 쓰지 말라는 인간은 하나도 없습니다. 이산화탄소 배출량을 산업혁명 시대 이전으로 돌려야 한다면서 온 세상 지도자들이 모여 회...