레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다.

초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다.

레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다.

자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다.

혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다.

코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다.

그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다.

무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔 모래를 맞아 작은 흠집은 많이 나 있습니다. 겉으로 손상 흔적은 보이지 않아도 충격에 의하여 내부가 손상되었을 수도 있고, 안으로 습기가 침투하여 녹이 슨 부분이 있을 수도 있습니다. 그리고 센서를 잡아주는 브라켓이 녹이 슨 것이 보이는데, 센서 각도가 1도만 틀어져도 코드가 뜰 수 있습니다. 센서 캘리브레이션을 하고도 문제가 없어지지 않으면 센서(레이더)를 교체해야 합니다. 처음 레이더를 만들었을 때, 집채만하던 레이더의 크기가 성냥갑만큼이나 작아졌고, 자동차에 턱턱 달 수 있을 정도로 가격도 저렴해졌습니다. 요즘 나오는 신차에는 아주 하위 모델만 아니면 거의 다 이런 레이더가 달려있다고 볼 수 있습니다.

<링크> 위기의 혼다 - 2016 아큐라 TLX의 품질 수준

❤️감사합니다❤️

미흡한 글이지만 끝까지 읽어주신 성의와 시간 내어주심에 깊은 감사를 드립니다. 밴쿠버의 시원한 바람처럼 기분 좋은 하루 보내시기 바랍니다.