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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

핸들 돌릴 때 소리나요

핸들 돌릴 때 소리나요

2007년 지엠씨 시에라 트럭, 18년간 세상 곳곳을 누빈 트럭입니다. 사람도 18년 살다보면 별의 별 경험을 다 하는데, 수많은 부품을 조립하여 만든 무거운 트럭이 18년 동안 무사히 굴러다닌 것은 조금은 경이로워 보이기도 합니다. 그동안 얼마나 많은 정비를 했을까요? 차주인은 정비비용으로 얼마나 많은 돈을 지출했을까요?

오늘 이 트럭이 온 이유는 핸들을 돌릴 때 앞쪽에서 소리가 난다는 문제 때문입니다. 소리 문제는 사람을 약간 긴장하게 만듭니다. 쉽게 찾아지지 않을 때는 정말 개고생을 하는 일이 종종 있습니다. 그래서 소리문제로 딜러에 갔더니, 손님은 분명히 소리가 나서 왔는데, 딜러는 자기네들은 그 소리를 듣지 못하겠다고 오리발 내민다는 경우를 수없이 많이 보았습니다. 그런데 제가 일하는 이 GM딜러는 손님이 소리가 나서 왔다는데, 소리를 못듣겠다는 소리하지 말고, 무조건 찾아봐라, 그런 식으로 고객 위주입니다.

험난한 여정이 예상되는 가운데, 주차장에 세워진 트럭을 서비스 베이로 들이기 전에 우선 테스트 드라이브를 해보았습니다. 도대체 뭔 소리가 난다는 것인지 들어보기 위해서 입니다.  주차장에서 슬슬 움직이며 이리저리 핸들을 돌려보아도 아무 소리도 나지 않습니다. 대략 난감, 해서 도로로 주행을 나갔습니다. 오토몰 도로를 한바퀴 도는 동안, 운좋게도(?) 딱 한번 앞쪽 밑에서 들어오면 소리를 들었습니다. 작은 희망을 느꼈습니다.

차를 베이에 들어올려놓고 보니, 정말 다행이도, 운좋게도, 천사의 도움의 손길로 문제 부위를 금방 볼 수 있었습니다. 왼쪽의 스테빌라이저 바 링크의 아래쪽 마운팅이 부러져 있습니다. 그러니 그게 소리를 한번 낼 때는 큰 소리가 한번씩 날만 합니다.


그리고 반대쪽에는 액슬 조인트 부트가 찢어져 있는 것이 보입니다. 트럭 주인은 양쪽 링크 모두와 액슬 어셈블리까지 교체하기를 원했습니다. 자동차는 사용하는 동안 큰 돈이 자주 들어가는, 그렇다고 돈을 쓰지 않을 수도 없는 요물단지입니다.


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