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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

움직이지 않는 연료게이지 눈금


움직이지 않는 연료게이지 눈금

 

2014년형 뷰익 인클레이브(Buick Enclave)가 정비 받으러 왔습니다. 고객의 불만은 연비가 좋지 않은 것같고, 연료게이지 눈금이 움직이지 않는다는 것입니다. 차 키를 잡으러 가는데, 샵포맨(shop foreman)이 시간 많이 들여 진단부터 하지 말고, 코드부터 간단히 보라고 코멘트합니다. 좋은 고객이 아닌 모양입니다.

 

 

연료게이지가 움직이지 않는다?’ 코드를 찍어보니, 연료펌프 관련 코드가 두 개 뜹니다. 감이 팍 와서 차를 올리고보니, 아니나 다를까 눈에 들어오는 것이 있습니다. 아래 그림에 보이는 커넥터가 반 정도 뽑혀있는 것을 발견했습니다. 사진은 커넥터를 제대로 다시 꼽은 모습입니다. 차밑에 흙이 많이 묻은 것을 보니, 어디 험한 곳을 주행하다, 커넥터가 돌같은데 부딪친 모양입니다.

 

회로도로 보면, 아래 그림에 표시한 부분의 커넥터입니다. 커넥터를 인스팩션해보니, 커넥터의 핀이 물리는 부분이 좀 벌어져 있는 것이 발견되어 손을 본 다음에 커넥터를 제대로 연결하고, 코드를 지우니, 연료게이지가 제대로 움직이기 시작합니다. 진단하고 고치는데 시간 많이 들고 힘들 수 있는 문제를 간단하게 고쳤습니다.

 

이 차의 주인은 정비하러 딜러로 잘 오지는 않으면서 딜러에만 오면 갑질을 하는 고객인 모양입니다. 사람사는데는 어디나 대한항공 갑질 같은 바보짓하는 얼간이들이 있는 모양입니다. 이 차는 오일 교환을 딜러에서 하지 않고, 미스터루부에서 하는데, 오일 필터를 제대로 잠그지 않아 오일이 질질 새고 있습니다. 오일을 보충해보니, 2.5리터나 들어갑니다.

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