최신글 모음

레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

이미지
레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

전기쟁이는 역시 골치아퍼 – 온스타모듈 와이어링

전기쟁이는 역시 골치아퍼 온스타모듈 와이어링
written at Oct 2, 2015

요즘 지엠의 온스타모듈 업그레이드 작업이 한창입니다. 지엠이 온스타 서비스로 들어오는 수입이 짭짤한지 온스타 모듈을 4G LTE로 업그레이드 하는 작업에 열정적입니다.

그런데 온스타 모듈 업그레이드 작업을 진행하던 중에 어느 때부터인가 하나 더 따라 붙은 것이 있습니다. 차종에 따라 온스타 모듈로 들어가는 커넥터 리웍(rework) 작업을 해주는 것입니다. 이게 처음 맞닥뜨리면 매뉴얼 내용을 이해하는 것조차 헷갈리고 쉽지 않습니다. 이 커넥터 리웍 작업에는 두 가지 작업이 있는데, 한가지 작업은 두 커넥터에서 한 선씩 꺼내어 묶어주는 것이고, 다른 하나는 커넥터X3의 커넥터들을 뽑아 커넥터X2로 옮겨주는 것입니다.

그런데 이 두 번째 작업이 쉽지 않습니다. 커넥터와 터미널의 형상에 따라 커넥터에서 터미널을 뽑아내는 툴의 모양이 다른데, 이 툴이 없으면 작업이 쉽지 않습니다.

아래 그림은 커넥터 X3에서 3개의 터미널을 모두 꺼낸 모습입니다.

아래 그림은 커넥터 X3에서 꺼낸 터미널들을 커넥터 X2의 빈 커넥터에 꼽아넣은 모습입니다. 이걸 원래 설계할 때 제대로 만들어서 잘 하지, 왜 딜러 테크니션들 고생시키는지 모를 일입니다. 고생이 아니라 돈 벌게 해주는 것인가요?

댓글

이 블로그의 인기 게시물

예람 워십

성지용의인

아마존에서 이북 구입하기