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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...
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배터리가 방전되는 문제


배터리가 방전되는 문제

-“배터리가 이틀마다 방전되요”

 

2009년 이퀴녹스가 정비받으러 왔습니다. 배터리를 새것으로 교체한지 얼마되지 않은데, 배터리가 이틀 정도만에 방전이 된다는 것입니다. 커런트 드러(current draw) 테스트를 해보니, 시동을 끄고 한참 기다려도 370밀리 암페어 정도가 지속적으로 빠집니다. 아래 그림은 커런트 드러 테스트를 할 때 유용하게 쓸 수 있는 간단한 툴입니다. 이건 월마트에서도 구입할 수 있습니다.

 

 

370밀리 암페어가 빠지는 동안 엔진룸의 퓨즈 박스 뚜껑을 열고 퓨즈를 하나씩 뽑아보기 시작했습니다. 예상대로 엔진룸 퓨즈박스에서는 별 이상이 발견되지 않습니다.

 

해서 다음으로 실내에 있는 퓨즈박스에 도전을 했습니다. 그랬더니 아래 그림에 보이는 퓨즈를 뽑는 순간, 370 밀리 암페어가 10밀리 암페어 정도로 쑥 떨어집니다. 그 퓨즈는 커뮤니케이션 인터페이스 모듈(communication interface module)입니다. 지엠에서 온스타(OnStar) 모듈이라고 하는 것입니다.

 

온스타 모듈의 위치는 운전석 왼쪽 밑쪽에 자리잡고 있습니다. 이 문제를 고치려면 온스타 모듈을 새 것으로 업그레이드 시켜 주어야 합니다. 차주인이 온스타 모듈 업그레이드를 원하지 않을 경우, 그냥 퓨즈를 뽑아놓아주면 됩니다.

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