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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

2006년 이퀴녹스 – P0171 코드


2006년 이퀴녹스 – P0171 코드

2006년 이퀴녹스가 엔진에 문제가 있어서 샵에 왔습니다. 코드를 찍어보니, P0171 코드가 뜹니다. “System too lean Bank1”이라는 메시지가 따라나옵니다. 이건 백프로 어디 버큠이 샌다는 이야기입니다. 어디서 새는지 잽싸게 파악하는 것이 실력이고 운입니다.

이퀴녹스에 들어가는 이 V6엔진은 엔진커버부터 좀 특이한 모양을 가지고 있습니다. EGR밸브가 엔진 위에 오똑 솟아있는 모습도 이 엔진의 독특한 모습입니다. 뱅크1이라고 하여 파이어월쪽의 밸브커버를 들여다보니, 아니나다를까, 프레쉬에어 호스가 밸브커버에서 빠져나와 있습니다. 아래 그림은 다시 제대로 꽂은 모습입니다. 튜브가 좀 헐거워 새것으로 교체하여 다시 끼워넣었습니다.

이 긴 에어호스가 에어필터 하우징 부분과 연결되어 있는데, 테크니션들이 에어필터를 점검하는 과정에서 에어필터 하우징을 너무 많이 들어올리거나 비틀면 자칫 반대편쪽의 꼭지가 밸브커버에서 하고 튀어나올 수가 있습니다. 잘 보고, 주의 깊게, 조심스럽게 작업을 해야 합니다. 문제는 문제여서 차주인은 돈내고 고치지만, 테크니션이 조금만 주의했다면, 쓸데없는 돈을 낭비하지 않아도 되었을 것입니다. 이게 병주고 약주는 것인가요? 테크니션은 문제를 해결하는 해결사 역할을 해야지 문제를 만들어내는 역할을 해서는 안됩니다.

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