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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

좋은 찬양 부르는 발성법

좋은 찬양 부르는 발성법

악기들이 소리 내는 법, 현악기는 선의 떨림이 공기를 흔들고 그것이 귀의 고막을 공기가 전해주는 주파수 그대로 두들겨 우리가 소리를 감지합니다. 그리고 그 주파수가 우리의 마음을 감동시키고 아름답게 들려주는 최적의 음을 찾아 만들고 작곡한 것이 현재의 악기고 음악입니다.

피아노도 건반을 두들기면 그것이 피아노 안에 깔아놓은 현을 두들겨 그것이 공기를 진동시키고 그 주파수가 공기를 통해 전해져 우리 귀에 전해집니다.

그에 반해 관악기는 악기 연주자가 공기를 악기에 불어넣고 그 공기의 흐름을 제어하여 소리를 만들어 냅니다.

사람의 입을 통해 나오는 보컬도 따지자면 관악기의 한 종류입니다. 따라서 사람이 좋은 소리로 노래를 부르려면, 좋은 보컬을 내려면 그 기본은 그 악기에 불어넣는 공기가 우선 충분해야 합니다. 즉, 목에 힘 꽉주고 악을 쓰며 소리를 내려고 하지 말고, 대신 목에 준 힘을 빼고,  성대를 충분히 울릴만큼의 숨을 내쉬어 주어야 합니다. 그 숨의 힘, 공기의 힘으로 목청을 연주해주어야 합니다. 그런 개념으로 소리를 만들어 내야 합니다. 그러면 힘들이지 않고 충분한 소리를 낼 수 있고, 소위 말하는 두성도 낼 수 있는 것입니다. 그러니 발성은 호흡이 전부다라고 하는 말이 맞는 말입니다. 공기반, 소리반이라는 말이 그 말입니다.

그녀를 향한 사랑을 노래하는 것이 유행가의 전부라고 해도 과언이 아니지만, 그런 허접한 유행가를 부를 때도 그렇게 공기반 소리반으로 노래를 해야 들을만 합니다. 그렇게 발성법의 비밀을 깨달은 다음에 찬양을 부르면 얼마나 신나고 은혜가 되는지 모를 일입니다. 




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