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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

톰과 제리

톰과 제리

정비 작업 중에 생긴 포장재와 쓰레기들을 정리하고 들어오는데 보니 어제 작업하고 내놓은 폐로터들이 하룻밤 사이에 심히 녹이 슬어있습니다. 비가 오는 날씨에 철이 더 빨리 녹이 스는 이유는 뭘까요?


비가 내리면서 공기를 머금어 쇠에 더 많은 공기를 부딪치게 하기 때문일까요? 그것 보다는 공기 중에 포함된 산성 물질을 철에 붓기 때문이 아닐까 싶습니다. 철의 표면에 녹이 스는 것은 철의 표면에서 일어나는 화학반응의 효과인데, 철의 전자가 공기 중의 산소와 결합하면서 산화반응이 일어나는데, 비가 오면서 철의 표면에 생긴 유막이 전해질 역할을 하기 때문에 비가 오지 않는 날보다 더 빨리 부식이 되는 것 아닌가 싶습니다.

이틀 동안 두 대의 차에서 브레이크 로터(rotor)를 떼어냈습니다. 하나는 SUV의 앞쪽 브레이크 작업을 했고, 다른 한 대는 픽업 트럭에서 앞과 뒤 모두의 브레이크 작업을 했습니다. 특히 뒤쪽의 패드는 완전히 닳아서 패드와 로터가 메탈 투 메탈(metal to metal) 접촉을 하면서 쇠끼리 긁고 있는 상태였습니다.

‘차 관리를 그 따위로 하고 돌아다니고 있으면서…’

아닌 밤 중에 홍두깨, 그런 생각을 한 것은 이 트럭 주인 때문에 서비스 어드바이저가 화가 잔뜩 나있는 모습을 보았기 때문입니다. 앞뒤 모두 브레이크 작업을 했고, 브레이크 플러시(flush: 브레이크 오일을 교체해주는 작업)를 리커멘드(recommend)했습니다. 하지 않을 줄 알았는데, 그걸 하겠다는 전화를 서비스 어드바이저가 받았다고 합니다. 

플러쉬를 하려면 브레이크 캘리퍼의 브리드 밸브를 열고 오래된 브레이크 액들을 빼내면서 새 브레이크 액을 넣어주어야 합니다. 그런데 뒤쪽 캘리퍼의 브리드 밸브는 열리는데, 앞쪽 캘리퍼의 브리드 밸브는 너무 녹슬고 삭아서 브리드 밸브의 볼트 머리가 뭉개져 있고, 녹슬고 쩔어붙어 있어서 열 수가 없습니다. 앞쪽 플러쉬를 하려면 캘리퍼를 교체해주어야 합니다. 

서비스 어드바이저로부터 이미 이 트럭 주인이 정말 말이 많고 질문이 많고 전화를 한시간 두시간 끈질지게 하는 쪼잔이 라는 것을 알고 있어서 앞쪽 캘리퍼 작업은 하지 않을 줄 알았습니다. 그런데 서비스 어드바이저가 다시 와서는 캘리퍼 교체 작업을 하라는 이야기를 합니다. 그러면서 욕에 욕을 하고 화가 나서 돌아가는 것입니다. “왜 그래?” 옆에서 일하던 에릭도 그 모습이 이상한듯, 왜 화를 내고 가는 건데? 그러고 있었습니다. “트럭 주인 때문에 지금 엄청 열받고 있어.” 퇴근 시간이 임박하여 캘리퍼 작업은 다음 날로 넘어갔고.

다음 날, 캘리퍼 교체 작업과 플러쉬 작업을 마무리 하고 테스트 드라이빙을 해보니, 브레이크가 샤방샤방 해졌습니다. 그래서 그 일은 잊혀지고, 다른 작업을 하면서 서비스 어드바이저에게 갈 일이 있어 서비스 어드바이저가 일하는, 정비할 차들이 들어오는 리셉션으로 나가니, 서비스 어드바이저 로라가 어떤 손님과 이야기를 하고 있습니다. 서비스 어드바이저 샘이 있는 저쪽으로 가서 보면서 샘에게 브레이크 작업한 그 트럭 주인 맞냐고 물어보니 맞다고 합니다. 이미 이상한 놈으로 서비스 어드바이저들 사이에 소문이 난 모양입니다. 정비 끝난 차 키 받았으면 돈 내고 사라질 일이지 끝까지 뭔 말이 그리 많은지? 아주 끈질긴 놈입니다. 녀석 관상을 보니 생각나는 캐릭터가 하나 있습니다. “양들의 침묵”이라는 영화에서 한니발 렉터를 연기했던 앤서니 홉킨스입니다. 


녀석은 자기의 성질과 이기심을 만족시키기 위하여 정말 오랜 시간 동안 묻고 따지고 지겹게 이야기를 이어가는데, 그에 반해 그 놈을 응대하고 있는 서비스 어드바이저 로라는 정말 고양이 앞에 쥐입니다. 친절하고 침착하게 잘 대응은 해주고 있는데, 얼굴은 이미 살아있는 사람의 얼굴이 아닙니다. 정말 반죽음 상태이고, 넋이 나가고 있고, 정말 피곤에 지친 얼굴입니다. 딜러에 와서 돈 좀 쓴다고 그런 갑질을 하고 있습니다. 진짜 살다살다 별 꼴을 다 보고 있습니다.

세상에는 나이 든 사람들이 많습니다. 그런데 대부분의 나이 든 사람들이 그렇게 자기 밖에 모르는, 상대방에게 자비가 없는, 이기적인 사람들입니다. 옛말에 나이가 들면 지혜가 생긴다고 했는데, 살면서 실제 인간들을 보니 그게 자신의 이기심을 채우는 꼼수지, 인생을 살면서 생긴 참된 지혜는 아닙니다. 나이가 들면 지혜가 생긴다는 말은 인간의 본질을 잘못 파악해서 만든 똥언(금언이 아니고)입니다.

노인네가 되어서 그런 썩은, 녹슨 인간으로 변질되지 않으려면 산화작용을 막는 가역반응, 환원 작용을 인위적으로 열심히 만들어 줘야 합니다. 인간의 능력으로는 아무리 발버둥 쳐도 그 일을 하기가 쉽지 않습니다. 도움을 받아야 하고 정말 많은 노력을 해야 합니다.


[잠9:10] 여호와를 경외하는 것이 지혜의 근본이요 거룩하신 자를 아는 것이 명철이니라

[Pr 9:10, NIV] The fear of the LORD is the beginning of wisdom, and knowledge of the Holy One is understanding.



[잠15:2] 지혜 있는 자의 혀는 지식을 선히 베풀고 미련한 자의 입은 미련한 것을 쏟느니라

[Pr 15:2, NIV] The tongue of the wise adorns knowledge, but the mouth of the fool gushes folly.



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