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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

세상에 공부하지 않고 할 수 있는 일이 있나

세상에 공부하지 않고 할 수 있는 일이 있나

*This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English.

지엠 딜러에서 미캐닉으로 일하려면 정비 지식과 경험과 눈썰미와 손재주가 있어야 합니다. 같이 일하는 동료들과 서로 도움을 주고받으며 관록을 쌓아갈 수 있습니다. 그에 더하여 지속적으로 지엠 연구소에서 내놓는 신기술을 학습해야 합니다. 그걸 공부하는 툴은 기본적으로 각자에게 제공되는 인터넷에 연결된 업무용 노트북입니다. 

지엠 딜러샵 미캐닉은 한 달에 평균 두 개 정도의 패키지를 공부해야 합니다. 패키지가 포함하는 내용은 신차 정보, 신기술, 정비 테크닉, 현장에서 피드백 되는 최신 문제에 대한 정보 등등입니다. 내용이 긴 것은 패키지 하나를 클리어 하는데, 두 시간 이상 걸리는 것도 있고, 짧은 것은 30분 정도면 끝나는 것도 있습니다. 

저는 주로 집에서 이 패키지를 공부합니다. 그런데 얼마 전부터 집에서 지엠 인터넷 망에 연결하려고 하는데 로그인이 되지를 않습니다. 이 문제를 해결하려고 며칠 동안 회사에서 로그인 할 때 나타나는 웹 주소와 저의 아이디와 패스워드 등을 확인하며 그걸 카피해와서 집에서 시도해보면서 며칠째 애쓰다 드디어 오늘 아침에 해결하여 한시름 놓았습니다. 이 과정에서 보니, 지엠이 마이크로소프트가 제공하는 클라우드 업무용 비즈니스 모델을 이용하고 있는 것을 알았습니다. 

얼마 전에 인텔 i7 CPU와 윈도10이 깔린 노트북을 지급 받았는데, 지속적으로 소프트웨어가 업그레이드 되는 과정에서 집에서도 잘 연결되던 것이 어느 순간부턴가 로그인이 되지 않는 문제가 발생한 것 같습니다. 며칠 애써도 로그인이 되지 않아 집에서는 되지 않게 만들었나보다고 무식한 생각을 했는데, 그건 아니고, 로그인 할 때, 전에 처럼 제 지엠 아이디만 간단하게 입력하는 것이 아니고, 아이디 뒤, 골뱅이 뒤에 뭔가 긴 웹주소를 더 입력해줘야 하는 것이 로그인을 할 수 있는 팁(tip)인 것을 찾아내어 문제를 해결할 수 있었습니다. 그렇게 해서 집에 앉아서도 지엠의 SI 시스템과 Learning Center에 접속하여 마음껏 정보들을 찾을 수 있게 되었습니다. 

오월 들어 샵이 한가한듯 아닌듯 은근히 바빠 샵에서 교육 패키지를 풀 짬이 없었고, 오늘 아침에 집에 앉아 이번 달 택톡(TAC TALK)을 풀었습니다. 최근에 각종 현장에서 발생된 문제들 중에 중요한 사안을 발췌하여 그에 대한 대응방안을 비디오로 제공하는 패키지인데, 비디오를 본 다음에 문제를 풀고 80점 이상을 받아야 패스가 됩니다. 


토요타 같은 경우에도 비디오를 보고 문제를 푸는 인터넷 교육이 있는데, 문제를 풀고 단번에 패스를 해야지 낙방(fail)하면 재시험을 볼 수 있는 시스템이 아니라 매니저를 통해 토요타에 재신청을 해야 다시 도전을 할 수 있는 기회가 주어집니다. 패키지 풀다가 시험 잘못 쳐서 낙방하면 대역죄인이 되어야 합니다. 그에 반해 지엠은 낙방해도 별 상관이 없습니다. 패스할 때까지 다시 도전하면 됩니다. 어느 회사 시스템이 더 실용적이고 합리적입니까? 기름쟁이 미캐닉이 뭔 사법고시 치듯 그렇게 죽어라 공부하고 초긴장 상태로 뭔 공부를 해야 합니까? 웃기고 기가찰 노릇입니다. 낙방해서 다시 패키지를 풀다보면 절로 알게 되는 것 아니겠습니까? 좌우지간 이런 시스템이 지엠만큼 합리적이고 깔끔하게 미캐닉 지향적으로 된 회사가 없습니다.

오늘 아침에 푼 이번 달, 택톡, 80점 받고 패스했습니다. 대충 졸면서 듣고 풀어도 백점 나오는 것이 보통인데, 오늘은 80점, 그런데 더 문제는 어떤 걸 틀렸는지 모른다는 것입니다. 그러니 다시 문제를 풀면 백점이 나올지, 60점이 나올 지 알 수 없는 일입니다. 그런데 별로 상관없습니다. 그냥 패스 했으니 장땡입니다. 실전에서 오늘 택톡에서 취급한 내용이 나온다면 그때 SI를 보며 정비를 하면 됩니다. 

미캐닉은 그렇다치고, 의사들은 공부하면서 시험볼 때, 전원 백점을 받으며 시험을 치러냈나요? 의사가 시험에서 백점을 받지 못했다면, 그래서 아리까리한 부분을 시간이 없어 확인하지 못하고 그냥 남겨놓고 쌓여 있는 진도 나가기 바빠 계속 그렇게 공부했다면, 나중에 백점 받지 못한 의사에게 나의 몸을 안심하고 맡길 수 있는 일인가요?

“너나 잘 하세요. 미캐닉 주제에 건방지게 의사는 왜 걸고 넘어져?”


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