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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...
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터보차저 쿨러라인 교체작업


터보차저 쿨러라인 교체작업

 

2013년형 트랙스(Trax)가 냉각수 새는 문제로 샵에 들어왔습니다. 차를 올리고 냉각수가 새는 부위를 조사해보니, 터보차저(turbo charger)에서 새고 있습니다. 터보차저로 냉각수라인이? 이런 의문을 가질 수 있습니다. 터보차저란 것은 아래 그림에서 보는 것과 같이 배기가스가 배출되면서 터빈(turbine:A)을 돌리면 같은 축에 달린 컴프레서(compressor:A)가 돌아갑다. 그러면 A가 연소실로 유입되는 공기의 양을 증가시켜 엔진의 출력을 높일 수 있게 됩니다. 아래 그림이 터보차저의 구조를 설명하는 대표적인 그림입니다. 여기에는 어디에도 냉각수 라인은 없습니다.

 

 

그런데 실제의 터보차저는 터보차저의 지나친 과열을 막기 위하여 엔진 냉각수를 이용합니다. 터보차저 바디에 냉각수를 들고나게 만들어 냉각수 라인을 연결해놨습니다. 이 라인이 연결된 부분의 실링에 문제가 생겨 냉각수가 새는 것입니다.

 

위의 그림에 보이는 두 개의 피드 파이프와 피팅 커넥터를 교체하여 문제를 해결했습니다. 그런데 이것들을 교체하려면 배기가스 매니홀드와 터보 차저를 들어내야 합니다. 그렇게 작업하는 방법이 매뉴얼에 나온 방법이고, 다른 테크니션들도 그렇게 작업을 하면서, 힘들고 시간이 많이 들어 혀를 내두르는 작업입니다. 시간이 4시간 이상 걸리는 작업입니다.

 

그런데 이 작업을 간단하게 하는 방법을 발견했습니다. 에어컨 컴프레서와 브라켓을 걷어내니, 위의 그림에 나오는 피드 파이프와 피팅을 훤하게 볼 수 있고 작업할 수 있는 공간도 충분히 나타납니다. 아래 그림에 보이는 것과 같은 에어톱을 이용하여 파이프를 잘라내고 피팅을 풀러내고, 새 파이프와 피팅을 장착하면 작업을 간단히 끝낼 수 있습니다.

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