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오크 나무 그늘 아래 - 웨스트 밴쿠버

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오크 나무 그늘 아래 - 웨스트 밴쿠버 *This blog post was written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 광복절 주말입니다. 2026년, 1945년으로부터 81년, 한 세대가 지났습니다. 당시 미국과 겨루던 세계 최강의 일본에 비해 아시아 최빈국 중의 하나였던 한국이 이제 그 일본과 힘을 겨룰 수 있는 수준까지 회복을 했고 일본에까지 K-문화가 스며들고 있으니 충분히 복수(?)를 했다고 할 수 있을까요? 일본에 당한 수탈의 역사를 생각하면 이 정도로는 전혀 충분하지 않다는 생각을 개인적으로 합니다. 야만 일본, 태평양 바닷속으로 없어져야 속이 시원할 나라입니다. 지금도 일본 극우들의 생각은 전범 일본의 생각과 하나도 달라진 것이 없습니다. 평생 마음 속에서 사라지지 않고 생각만 하면 라멘 부글부글 끓듯 끓어오르는 일본에 대한 증오심, 내면 깊은 곳의 분노를 꾹꾹 눌러 삭이면서 아침 웨스트 밴쿠버 바닷가를 걷습니다. 광복절인 것을 아는지, 웨스트 밴쿠버에 핀 무궁화의 흰 떼깔이 오늘 아침 유난스럽게 가슴 저밀게 애절한 손짓을 하고 있습니다. 꽃잎 안에 새겨진 실핏줄같은 텍스쳐는 36년간 일본에 수탈당한 한민족의 아픔을 표현하고 있는 듯합니다. 독일이 전범을 지구 끝까지 추적하여 요절을 내듯 친일은 뿌리의 마지막까지 완전히 뽑아 근절시켜야 합니다. 친일에 뿌리를 둔 극우, 윤어게인을 멸절시키는 것도 동시에 해야 할 한반도 국민들의 영원한 숙제이고 염원입니다.  극우가 얼마나 위험한 지는 히틀러와 일본의 군국주의를 보아도 알 수 있는 것이고, 지금의 미국을 보아도 알 수 있습니다. 극우가 트럼프같은 괴물을 낳았고, 트럼프 2기를 대표하는 두 인물은 헤그세스 전쟁부 장관과 레빗 화이트 하우스 대변인, 쌍두마차입니다. ...
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작은 부품 하나의 품질이 주는 망신


작은 부품 하나의 품질이 주는 망신
 
2017년형 콜벳(Corvette)이 문제가 생겨 샵에 들어왔습니다. 콜벳은 미국을 대표하는 스포츠카입니다. 독일의 포르쉐보다 미국에서는 매니아층이 더 두텁다고 볼 수 있는 인기있는 스포츠카입니다. 가격도 10만불입니다. 차 한대의 가격이 일억입니다. 3백만불짜리 차도 있고, 천삼백만불짜리 차도 있고 그것보다 더 비싼 차도 있는 세상에 10만불이면 저렴하다고 할 수 있는 가격이지만, 저 같은 사람은 평생에 가져볼 수 없는 신기루 같은 차입니다. 하지만 타지는 못해도 그 차를 정비는 하고 있습니다.
 
새 차 주인이 뿔나게 생겼습니다. 10만불씩이나 주고 삐까번쩍한 새차를 구입했는데, 체크엔진등이 들어오고, 차에 미스파이어가 나니 기대와 설레임의 제곱에 반비례하여 실망과 배신감도 느꼈을 것 같습니다. 문제의 원인은 오투센서 하나가 불량이어서 그렇습니다. 혹시나 오투센서와 엔진 콘트롤 모듈 사이의 와이어에 문제가 있는 것은 아닌가 확인할 필요가 있습니다. 오투 센서가 밴쿠버에 당장 없고, 미국에서 공수해와야 하기 때문에 기다리는 짬에 그 와이어링 확인 작업을 하기로 했습니다. 와이어링 확인 작업을 할 때는 도면을 먼저 준비해야 합니다. 아래 그림에 표시한 4개의 와이어링을 확인해야 합니다.
 
 


와이어링의 한 쪽 끝인 ECM(Engine Control Module) 쪽의 핀의 위치를 확인해야 합니다. 오투센서에 연결된 4개의 와이어 중에 3개의 와이어가 ECM쪽으로 옵니다.
 
 
보통 차들은 ECM이 통상 잘 보이는 곳에 있는데, 이 스포츠카는 엔진은 크고 차의 공간은 좁아 정비하기가 기본적으로 어렵습니다. 이 콜벳의 ECM은 오른쪽 펜더 판넬 안쪽에 숨어 있습니다. 휠하우징 트림을 걷어내고, 펜더 판넬도 바깥으로 좀 움직여내야 ECM에 접근할 수 있습니다.
 
 
펜더에 붙은 가니쉬 하나도 뜯어내야 두 손을 넣어 ECM을 잡을 수 있습니다.
 
 
아래 그림이 ECM에 연결된 3개의 커넥터 중에, 오투센서 와이어링이 도착하는 X2 커넥터를 뽑아낸 모습니다. B1S1(Bank1 Sensor1) 오투센서 와이어링들을 체크해보니, 와이어링들은 정상입니다. 다음 날 미국으로부터 공수된 새 오투센서를 장착해보니, 문제가 해결이 되었습니다. 작은 전자부품 하나의 품질불량 문제로 10만불짜리 스포츠카의 체면이 구겨진 해프닝이었습니다. 10만불이 아니라 3백만불짜리 차에서도 똑같이 이런 저렴한 문제가 일어날 수 있는 것이 현재 인간의 기술 수준입니다.
 

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