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큐베이스에서 SM58 마이크를 이용한 오디오 트랙 녹음 - 괄목할만한 성능

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큐베이스에서 SM58 마이크를 이용한 오디오 트랙 녹음 - 괄목할만한 성능 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 어떤 형태의 음악을 하던 성장 과정에서 가장 중요한, 아니 성장을 위하여 반드시 거쳐가야 할 것이 있으니, 그건 바로 녹음입니다. 노래든, 연주든, 처음에는 그 어설픈 실력으로 녹음까지 생각할 겨를이 없을 수 있습니다. 하지만 이 녹음이라는 과정은 연주의 최종 목표가 멋진 연주인만큼 남들 앞에서 하는 연주가 아니라도, 전문 연주가가 아니더라도, 그냥 취미로 하는 음악이라도 연주에 의한 결과물로 만족을 할 수 있는 것인만큼 연주를 녹음하고 기록으로 쌓아두는 것은 자신만의 소중한 보물이 될 수 있습니다. 요즘은 그 발전 과정을 편집하여 유튜브에 올리는 사람도 많이 볼 수 있습니다. 저도 미디 키보드로 음악을 시작하면서 녹음을 할 경우 필요한 장비는 미리 준비를 해놓고도 아직 녹음을 제대로 해본 일이 없고, 사실은 살짝 엄두를 내지 못한 것일 수도 있고, 과연 방송에서 보는 것처럼 질 좋은 결과물이 나올까 싶은 두려움도 있었습니다.  그 옛날 PC에 사운드 카드 꼽고 사운드 카드 뒤쪽의 마이크 단자에 혹은 노트북의 마이크 잭에 얄궂은 마이크를 꼽고 목소리를 녹음해본 일은 있습니다. 하지만 그런 정도로는 소리는 나오지만, 퀄리티 있는 사운드를 만들어 낼 수는 없었습니다. 뭐 지금도 녹음 준비라면은 마이크가 그 중심에 있습니다. 녹음을 위한 기본 3대장이라고 하면, DAW(Digital Audio Workstation)리고 하는 음악 제작편집 프로그램과 오디오 인터페이스, 그리고 마이크입니다. 제가 사용하는 DAW는 독일이 만든 큐베이스라는 프로그램이고 노트북에 인스톨 했습니다. 그리고 오디오 인터페이스...

2020년형 캐딜락 XT4 배터리

2020년형 캐딜락 XT4 배터리

4년이 지난 캐릭락 차의 배터리가 약해져서 교체하게 되었습니다. 후드를 열어 엔진룸을 열면 거기에 배터리가 있습니다. 그런데 배터리를 보면 숨이 턱 막힙니다. 정확하게 이야기하자면 배터리는 보이지 않고 그것을 겹겹이 싸고 있는 덮개들이 보입니다.

별거 아닌 걸 뭐 이렇게 포대기로 애기 감싸듯 싸고 또 싸놓았는지 모를 일입니다. 이걸 보면 캐딜락 차의 디자인은 지엠의 다른 브랜드와는 사뭇 달라 보입니다. 지엠의 차들은 미국의 실용주의 정신을 잘 보여줍니다. 현존하는 지엠의 브랜드는 쉐비(Chevrolet), 지엠시(GMC), 뷰익(Buick), 캐딜락(Cadillac)입니다. 지엠의 히트 전기차 볼트와 미국의 대표 스포츠카 콜벳은 쉐비에서 생산하고, 트럭 전기차인 휴머(Hummer)는 지엠시에서 생산합니다.

이중에서 가장 대중적이고 정비하기 쉬운 미국적인 브랜드는 쉐비, 지엠시, 뷰익입니다. 지엠시와 뷰익은 쉐비보다 조금 더 고급감을 준 차이가 있습니다. 문제는 캐딜락인데, 한국사람은 캐딜락이라고 하면 고급 승용차라는 개념을 가지고 있을 겁니다. 그런데 정작 그걸 만드는 지엠은 캐딜락을 고급 스포츠 세단이라는 철학을 가지고 만들고 있습니다. 

엔진룸을 보면 제일 골치 아픈 차는 지엠차 중에 캐딜락과 콜벳입니다. 콜벳은 스포츠카고, 캐딜락은 스포츠 세단입니다. 콜벳은 스포츠카니까 그렇다 치고, 캐딜락은 아무리 그래도 스포츠카는 아닙니다. 캐딜락은 세단도 만들고, 중소형 SUV도 있고, 픽업트럭급의 대형 SUV도 있습니다. 캐딜락은 지엠의 최고급 브랜드라는 철학이 있고, 그에 걸맞게 고급스럽게 만들고 가격도 비쌉니다. 그런데 가격을 올리기 위해 여기저기 뭐 갖다붙인 것이 많아, 정비할 때는 대단히 번거롭습니다.

배터리도 그런 이유로 싸매져 있는 것입니다. 배터리를 두터운 플라스틱 커버로 꼭꼭 씌워놓았고, 그 위를 또 브라켓이 덮고 있습니다. 설상가상 덮개에는 또 뭐가 이것저것 연결되어 있어서 그걸 떼어내야 덮개를 빼낼 수 있습니다.


요즘 나오는 차들은 포지티브(positive) 사이드쪽에 커다란 퓨즈 단자들이 연결되어 배터리 교체작업이 더 복잡해졌습니다.


아래 그림은 1차적으로 배터리 위쪽을 덮고 있던 것들을 들어낸 모습입니다.


배터리 위쪽에 있는 것들을 걷어내고 옆으로 당겨 치우니 이제 배터리를 통채로 덮고 있는 두터운 덮개가 보입니다.


덮개에 연결된 것들을 분리해야 덮개를 끄집어 낼 수 있습니다.


드디어 배터리 덮개를 꺼냈습니다.


이제는 배터리 베이스를 고정하고 있는 클램프만 해체하면 배터리를 끄집어 낼 수 있습니다.


드디어 배터리를 꺼냈습니다.


이제 새 배터리를 집어넣고 역순으로 재조립하면 됩니다. 배터리 교체하는데 이렇게까지 손이 많이 가서야..


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