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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

자동차 산업의 빛과 그림자

자동차 산업의 빛과 그림자

성장기를 지나 선진국 저성장 스테이지에 들어선 한국은 이제 더 이상 대기업 공채모집 같은 것이 없어졌습니다. 대학만 졸업하면 갈 곳 많던 시절, 취업걱정 할 필요없이 일할 곳을 골라잡던 그런 시절이 다시는 오지 않을 것 같습니다.

졸업하기도 전에 취직이 되던 시절, 들어갈 대기업을 골라잡기 하던 그 시절에, 기업마다 독특한 특징이랄까 기업문화 깉은 것이 있었는데, 제가 18년간 몸담았던 현대의 특징 중 하나는 잘 먹인다는 것이었습니다. 중동붐이 일어 중동으로 한국의 대기업들이 몰려가 사막 위에서 토목공사를 하던 시절 그런 시쳇말이 있었습니다. “일은 동아에서 하고, 월급은 대림에서 받고, 밥은 현대 가서 먹는다.” 현대는 그 시절부터 잘 먹이는 것으로 이름값을 한 모양입니다.

울산 현대자동차 공장에서 여름철 점심 메뉴가 삼계탕이면, 울산을 중심으로 남쪽으로 부산에서부터 북쪽으로 경주 사이의 양계장 닭들이 줄초상을 치러야 합니다. 삼계탕을 하면 닭고기 몇점 들어가고 국물만 가득한 그런 삼계탕이 아니고, 정말 한 사람마다 닭 한마리가 들어간 삼계탕이니 닭 3만마리를 수급하고 요리하는 일이 정말 쉬운 일이 아니었을 겁니다.

식자재 수급 스케일도 이 정도인데, 자동차 생산을 위하여 공급되어야 할 부품들은 어떻겠습니까? 부산과 경주 사이뿐만이 아니고 전국각지에 수천개의 1차, 2차, 3차에 이르는 하도급업체들이 자동차 공장과 연을 맺고 부품을 공급하고 있습니다. 이중에는 어디에 들어가는지도 모를 조그만 볼트에서부터 시트같은 큼직막한 부품을 만드는, 정말로 다양하고 많은 업체들이 자동차 공장에 시간에 맞춰 부품을 공급하기 위하여 열심히 일을 합니다. 대통령으로 나랏돈 엄청 해먹은 이명박이도 시트 공장 하나 차려 가지고 현대돈까지도 많이 받아먹었는데, 그게 명박이 공장이다 아니다 하면서 말이 많았던 해프닝이 생각날 겁니다.  

자동차 공장 하나가 세워지면 그 사회에 미치는 파급효과가 얼마나 큰지 알 수 있을 겁니다. 그렇게 자동차 생산에 직접적으로 관련된 공장들과 종업원들의 규모뿐만 아니라 그외 부차적으로 자동차로 인해 생기는 경제적 파급 효과는 더 광범위합니다. 자동차를 생산하면 그걸 팔아야 하는 판매망, 딜러뿐만 아니라 중고차 판매상까지 생기고, 정비관련 산업에도 어마어마한 경제 파급 효과를 가져다 줍니다. 자동차 보험으로 몰리는 돈이 금융계에 미치는 영향도 무시 못할 수준일 것입니다. 휘발류와 오일 수급을 위한 화학 산업에도 줄을 대고 있습니다. 자동차를 이용한 물류산업에도 영향을 미치는 것이니, 이제는 나라가 사회가 자동차로 시작해서 자동차로 끝난다고 해도 과언이 아닙니다. 호텔등 숙박과 관광산업도 자동차가 베이스가 되고 있습니다. 

그런데 여기서 제가 개인적으로 아주 좋지 않게 보는 분야가 있습니다. 자동차 인테리어 산업분야입니다. 이 분야 산업을 싫어하는 이유는 아마도 제가 자동차 회사 연구소에 근무하면서 생긴 고정관념 때문이 아닐까 싶습니다. 자동차는 디자인 전문 인력들이 그림을 그리고, 수많은 설계자들이 최적 설계를 꿈꾸며 고심하여 만들어낸 작품입니다. 거기에 비전문가들이 손을 대는 것은, 손을 대면 댈수록 작품을 망치는 것입니다. 그래서 자동차 원래의 모습을 다른 모습으로 바꾸어 버리는 인테리어 산업을 싫어하고 거기에 돈 쓰는 개념없는 사람들을 싫어하는 것입니다.

차의 모습을 바꾸는 대표적인 것으로 타이어를 장착하는 휠이 있습니다. 사람들이 많이 교체하는 것은 알루미늄 휠인데, 자동차 회사의 디자이너들이 자동차의 모양과 분위기에 맞게 잘 디자인한 것을 제멋대로 애프터마켓의 제품으로 바꿔 차모양을 망쳐버립니다. 그 망쳐진 모습을 멋있다고 눈먼 돈 쓰면서 좋아하는 모습들이 정말 바보같이 보입니다. 차에 쓸데없이 덧붙이고 변형시키는 아이템은 정말 수도 없이 많아졌습니다. 자동차 인테리어점에 진열된 쓸데없는 쓰레기들의 종류를 보면 기가 찰 노릇입니다. 

오늘 멋진 트럭 하나가 정비하러 들어왔습니다. 밧데리 전기가 금방 방전이 된다는 문제를 안고 왔습니다. 


조사하다가 발견된 것이 아래 그림에 보이는 것입니다. 전기선 다발에 구멍이 보입니다.


전기선을 두르고 있는 테이프를 풀어보니 전기선 몇 개에 구멍이 뚫려 있습니다. 어떻게 이런 일이 일어날 수 있을까요?


차 주인이 미친 짓을 했습니다. 자기가 직접 한 것인지, 아니면 인테리어점에서 일어난 일인지 알 수 없지만, 타이어 휠라이너 안쪽으로 전기선 뭉치들이 여럿 지난다는 것을 염두에 두지 못하고, 경험없이 무식한 짓을 했습니다. 보니 타이어 휠라이너에 LED등을 달았습니다. 도대체 거기에 왜 등을 다는지 모를 일입니다. 기상천외한 일입니다. 인테리어 사업을 하는 사람들이 눈 먼 돈을 벌기 위하여 정말 미친 짓을 하고 있습니다. 그 LED등을 장착하려고 긴 스크류를 휠 라이너에 박아넣으면서 그것이 전기선을 관통하여 전기선들을 쇼트시키고 배터리를 방전시킨 것입니다. 


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