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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

새고 있어요

새고 있어요


어디가 새고 있다는 트럭이 정비를 받으러 딜러에 들어왔습니다. 주행거리가 20만 킬로미터를 넘은, 30만 킬로미터가 가까워지고 있는 정말 오래 사용한 트럭입니다. 컴퓨터 스크린에 뜬 웍오더(work order)를 보니 운전자가 어디가 샌다고 코멘트를 한 모양인데 서비스 어드바이저가 컴퓨터에 입력해놓은 설명이 애매해, 그 트럭을 받은 서비스 어드바이저 올리버에게 새는 데가 어디냐, 엔진룸쪽이냐, 실내쪽이냐 물어보니 횡설수설합니다. 테크니션들이 왜 올리버 때문에 일 못하겠다고 하는지 이해가 될 일입니다.


차를 베이에 들인 다음, 엔진룸을 들여다보니, 냉각수 오버플로우 탱크가 비어있습니다. 냉각수가 새고 있는 것입니다. 실내쪽을 보니 냉각수 냄새가 나는 것 같지는 않습니다. 라디에이터와 워터펌프쪽에서도 리킹(leaking) 흔적이 보이지 않습니다.


물을 채우고 컴프레션(compression) 테스트를 했습니다. 압력을 15 PSI에 세팅했는데 변화가 없어서 17 PSI까지 올리고 어디가 새는지 관찰했습니다. 후레쉬 불빛을 라디에이터부터 시작하여 호스들을 따라 가다보니, 쪼르륵 물이 새는 것이 보입니다. 히터 인렛(inlet) 호스에서 새고 있습니다. 호스 연결부분에 플라스틱 클립이 있는데, 이게 경화되어 크랙(crack)이 난 것입니다.


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