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하늘 아래 고추가 자유스러운 날 - 요 레이크 트레일

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하늘 아래 고추가 자유스러운 날 - 요 레이크 트레일 *This blog post was written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 얘네들, 이 쬐꼬만 하늘고추들은 어떻게 하루종일 분기탱천(憤氣撐天)해 있을 수 있을까? 참 고추들 자유스럽다는 생각이 듭니다. 일견 부럽기도 하고. 어떤 애들은 노란색, 보라색, 빨간색 등으로 한 나무에서 여러가지 색을 보여준다고 하는데 올해 우리집 발코니에 분양한 하늘고추는 초록색에서 그냥 빨간색으로 두 가지 색만 보여주고 있습니다. 7월 초, 한가한 수요일 오후 느즈막히 뒷산 사이프러스에 올랐습니다. 겨울이면 스키타는 사람들로 북적거리고 여름이면 등산하는 사람들로 붐비는 산입니다. 여름에는 또 블랙마운틴 꼭대기에서 미끄러져 내리는 글라이더를 오픈하여 그걸 타보려는 사람들이 또 많이 꼬여듭니다. 블랙마운틴을 리프터 타고 오른 다음, 이글블러프를 구경하고 미끄럼 글라이더를 타고 내려올 수 있습니다. 그걸 타려면 웹사이트에서 미리 표를 구입하고 타는 것이 편합니다. 그걸 타려고 사이프러스에 오른 것은 아니고 그냥 한가롭게 요 레이크(Yew Lake)나 한바퀴 돌까하고 올라간 것입니다. 트레일 주변으로 야생 블루베리가 열매를 맺기 시작합니다. 7월 중순 이후 야생블루베리를 맛보기 시작할 수 있을 것 같습니다. 사이프러스 산에 7월부터 9월까지 블루베리가 온 산에 지천입니다. 요레이크의 모습이 참 예쁩니다. 물이 얕고 겨울에는 온 호수가 얼어붙기 때문에 물고기가 살 수 있는 환경은 아닙니다. 이즈음 높은 산 트레일에서 가장 흔히 볼 수 있는 키작은 풀꽃은 번치베리(Bunchberry)입니다. 흰색과 초록의 콤비가 ...
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워터 플로우 컨트롤 밸브

워터 플로우 컨트롤 밸브

2021년형 쉐비(Chevrolet) 트레일블레이저(Trailblazer), 마일리지 얼마되지 않은 찬데, 냉각수가 샙니다. 어디서 새나 봤더니 다른 차에는 있지도 않은 워터 플로우 컨트롤 밸브라는 곳에서 냉각수가 조금씩 새고 있습니다.

이 파트가 캐나다에는 있지도 않아서 미국으로 백오더를 넣었고, 기억에서 잊혀질 정도로 하세월 지난 다음에 파트가 도착하여 ‘이게 뭐지? 아! 그거’ 기억을 떠올리며 교체 작업을 했습니다.

이게 후드 열고 간단히 할 수 있는 작업이 아닙니다. 그냥 위에서 보면 인테이크 매니홀드에 가려 잘 보이지도 않습니다. 허리를 굽혀 인테이크 매니홀드 밑을 보면 그 아래로 보입니다. 인테이크를 제거한다고 해도 교체할수 없습니다. 앞쪽에 라디에이터 팬이 너무 가까이 있어 작업할 공간이 나오지 않습니다. 인테이크에는 연결된 것들이 너무 많아 인테이크를 떼어내는 작업도 쉽지 않은 작업입니다.


인테이크 매니홀드는 건드릴 필요없고, 앞쪽의 라디에이터를 떼어내야 합니다. 라디에이터 앞에는 에어컨 컨덴서가 달려있고, 밑쪽으로는 터보쿨러가 달려있습니다. 그리고 그 앞으로는 액티브 라디에이터 그릴이 있고, 또 범퍼와 범퍼 프레임이 또 앞을 막고 있습니다. 이 모든 것을 제거해야 비로소 워터 플로우 콘트롤 밸브의 얼굴을 정면으로 볼 수 있습니다. 그런데 위로는 인테이크 매니홀드가 있고, 아래쪽으로는 스타터가 있는데 사이 공간이 너무 타이트합니다. 스타터 마운팅 볼트를 풀고 스타터를 밑으로 조금 밀어내어 공간을 확보해야 워터 플로우 콘트롤 밸브를 겨우겨우 끄집어낼 수 있습니다. 손이 많이 가는 작업입니다.


워터 플로우 컨트롤 밸브, 덩치가 조그만 놈이 아닙니다. 한 덩치하는 큰 놈입니다. 여기에는 4개의 워터 호스가 연결되어 있습니다. 그리고 3개의 전기 커넥터가 연결됩니다.


4개의 호스가 연결되어 흔들어대는데, 5개의 아주 작은 볼트로 마운팅됩니다. 워터 통로 쪽에는 3개의 볼트로 체결이 됩니다. 한 귀퉁이에 볼트가 더 있어야 할 것같은 기분. 눌려진 씰이 경화되면 3년 후에 다시 새기 시작할 확률이 거의 백프로. 그렇다고 볼트를 너무 힘주어 꽉 조이면 볼트 나사산이 망가져 버립니다. 


3년 후에도 새지 않도록 조그만 조치를 했습니다. 러버씰 양쪽으로 엔진씰러를 도포했습니다. 경험적으로 이렇게 하면 작은 볼트를 스팩대로 살짝만 조여도 새는 일은 일어나지 않습니다. 엔지니어링 미스를 현장의 임기응변으로 대체하는 것입니다.

8월이 시작되었습니다. 서늘한 가을날씨지만 비온 뒤에 제법 핫한 날씨가 이어지는데, 땀 삐질 흘리며 이런 종류의 작업들을 연이어 며칠 계속했더니, 아무리 노가다 살이 좀 붙었다고 해도 사람이 지칩니다. 그래도 일 할 수 있는 게 축복인가요? 아닌가요? 최고의 축복은 놀고 먹는 것인가요? 살아보니 놀고 먹기만 하는 것도 영 쉬운 일은 아닌 것 같기도 하고.

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