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오크 나무 그늘 아래 - 웨스트 밴쿠버

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오크 나무 그늘 아래 - 웨스트 밴쿠버 *This blog post was written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 광복절 주말입니다. 2026년, 1945년으로부터 81년, 한 세대가 지났습니다. 당시 미국과 겨루던 세계 최강의 일본에 비해 아시아 최빈국 중의 하나였던 한국이 이제 그 일본과 힘을 겨룰 수 있는 수준까지 회복을 했고 일본에까지 K-문화가 스며들고 있으니 충분히 복수(?)를 했다고 할 수 있을까요? 일본에 당한 수탈의 역사를 생각하면 이 정도로는 전혀 충분하지 않다는 생각을 개인적으로 합니다. 야만 일본, 태평양 바닷속으로 없어져야 속이 시원할 나라입니다. 지금도 일본 극우들의 생각은 전범 일본의 생각과 하나도 달라진 것이 없습니다. 평생 마음 속에서 사라지지 않고 생각만 하면 라멘 부글부글 끓듯 끓어오르는 일본에 대한 증오심, 내면 깊은 곳의 분노를 꾹꾹 눌러 삭이면서 아침 웨스트 밴쿠버 바닷가를 걷습니다. 광복절인 것을 아는지, 웨스트 밴쿠버에 핀 무궁화의 흰 떼깔이 오늘 아침 유난스럽게 가슴 저밀게 애절한 손짓을 하고 있습니다. 꽃잎 안에 새겨진 실핏줄같은 텍스쳐는 36년간 일본에 수탈당한 한민족의 아픔을 표현하고 있는 듯합니다. 독일이 전범을 지구 끝까지 추적하여 요절을 내듯 친일은 뿌리의 마지막까지 완전히 뽑아 근절시켜야 합니다. 친일에 뿌리를 둔 극우, 윤어게인을 멸절시키는 것도 동시에 해야 할 한반도 국민들의 영원한 숙제이고 염원입니다.  극우가 얼마나 위험한 지는 히틀러와 일본의 군국주의를 보아도 알 수 있는 것이고, 지금의 미국을 보아도 알 수 있습니다. 극우가 트럼프같은 괴물을 낳았고, 트럼프 2기를 대표하는 두 인물은 헤그세스 전쟁부 장관과 레빗 화이트 하우스 대변인, 쌍두마차입니다. ...
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2015 콜벳 엔진 문제


2015 콜벳 엔진 문제

 

2015년형 콜벳이 엔진문제로 들어왔습니다. 오버히트되는 문제가 있다고 하는데, 코드를 찍어보니, 오버히트쪽 문제는 보이지 않고, 낙센서(knock sensor) 관련 코드들만 보입니다. P0324와 P06B6.

 

관련 코드에 관한 정비지침서를 보니, ECM(Engine Control Module), 즉 엔진을 콘트롤하는 컴퓨터를 교체하라는 내용이 보입니다.

 
 

 
통상 요즘 차들은 ECM이 엔진룸 내에 잘 보이는 곳에 있어서 교체하는 것이 어렵지 않은데, 콜벳은 납작한 장난감 같은 차체에 8기통의 6.2리터 엔진을 올리다보니, 엔진룸 내에 여유공간없이 엔진이 꽉 들어차 있습니다. 그 때문에 엔진룸 정비를 할 때, 부품이 손이 닿지 않는 것이 많습니다. ECM도 엔진룸 내에서 공간을 찾지 못하고 오른쪽 펜더 판넬 안에 숨겨놓았습니다. 따라서 ECM을 교체하려면 펜더 판넬을 밖으로 움직여내야 합니다.

 

낙센서 코드 관련 문제이기 때문에 낙센서와 ECM사이의 와이어링에 문제가 없는지 체크해봐야 하는데, 엔진 양쪽에 하나씩 붙어있는 낙센서에 접근하기 위해서는 캐털리틱컨버터(catalytic converter)와 스타터모터 등을 들어내는 거창한 작업을 해야 합니다. 해서 잘 보이지도 않는 틈새로 와이어링이 어디 닿거나 긁히지 않는 것만 대충 확인하고 ECM교체 작업으로 들어갔습니다.

 

ECM을 교체하고나서 프로그래밍을 해주어야 합니다. ECM을 프로그래밍하고나서 시동을 걸어보니, 시동이 걸리지 않습니다. 코드를 체크해보니, 이모빌라이저 관련 코드가 보입니다. 해서 ECM을 위해 이모빌라이저 리런(relearn)을 해주었습니다. 그랬더니 시동이 걸립니다. 기분인지는 몰라도 엔진 런닝상태가 전보다 훨씬 부드럽게 느껴집니다. ECM 셋업 작업까지 마치고, 코드들을 모두 지우고 작업을 무사히 마쳤습니다.

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