캘리퍼 교체를 세 번이나

캘리퍼 교체를 세 번이나

하룻동안 같은 트럭에서 캘리퍼를 세 번이나 교체를 했습니다. 왜 이런 쌩쑈가 일어났을까요? 브레이크 작업을 한지 얼마되지 않은 지엠씨 씨에라 트럭인데, 또 소리가 난다고 왔습니다. 웍오더(work order) 화면을 확인해보니, 브레이크를 인스팩션해보고, 이상이 없으면 노이즈 문제를 개선한 브레이크 패드를 교체하라는 내용이 보입니다.

타이어를 떼어내고 브레이크를 체크해보니, 별다른 이상은 발견되지 않는데, 왼쪽 운전석쪽 로터를 돌리기가 무척 힘이 듭니다. 오른쪽은 샤방샤방 잘 돌아가는데, 왼쪽은 완전히 뻑뻑합니다. 캘리퍼의 피스톤을 밀어넣고나니, 그제야 로터가 잘 돌아갑니다. 패드가 캘리퍼 브라켓 가이드에 시즈(seized)되었나보니, 그렇지도 않습니다. 다시 브레이크 페달을 밟아 캘리퍼 피스톤을 나오게 해보니, 다시 로터가 빡빡해집니다. 그걸 샵포맨인 조에게 리포팅하니, 캘리퍼를 교체하라고 합니다. 로터 머시닝(machining)은 이미 두 차례에 걸쳐 했으니, 이번에는 하지 말라고 합니다.

캘리퍼가 시즈(seized)될 경우, 브레이크 호스의 안쪽이 잘못되어서 그럴 수도 있는데, 이번 케이스에는 브레이크 라인 문제는 아닌 것 같습니다. 캘리퍼가 시즈되었을 때, 브리드(bleed) 밸브를 열어도 변화가 없고, 브레이크 페달을 밟으면 브레이크 오일이 정상적으로 빠집니다.

해서 패드도 새것으로 교체하고, 캘리퍼도 리빌트(remanufactured)된 것으로 교체를 했는데, 마찬가지로 로터가 빡빡할 뿐만 아니라, 캘리퍼와 휠의 밸런스 웨이트(balance weight)가 간섭이 되는 문제가 있습니다. 해서 캘리퍼를 지엠 OE(original equipment) 캘리퍼로 교체를 했습니다. 그제야 모든 문제가 없어지고, 캘리퍼에 의해 시즈되어 로터가 빡빡하게 잘 움직이지 않는 문제도 없어졌습니다. 

그렇게 작업을 마치고, 차를 밖으로 뽑아냈는데, 조가 다시 오더만 캘리퍼 작업을 다시 해야겠다고 합니다. 뭔 문제가 다시 있냐고 하니, 그건 아니고, OE캘리퍼가 4백불이나 하는 비싼 것이라서 차주인이 기겁을 하고, 리빌트 캘리퍼로 달아달라고 했다는 것입니다. 해서 차를 안으로 다시 끌어들여 올리고, 타이어를 떼어내고, 다른 리빌트 캘리퍼를 다시 한번 바꿔달았습니다. 그렇게 마지막으로 장착한 리빌트 캘리퍼는 휠의 밸러스 웨이트와 간섭도 되지 않고, 로터를 시즈하는 문제도 없습니다. 그런 쌩쑈를 했습니다.