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유튜브 뮤직 vs 아마존 뮤직

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유튜브 뮤직 vs 아마존 뮤직 *This blog post was written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 음악 좋아하십니까? 트로트를 좋아한다면 그것도 음악 좋아하는 것 아닌가요? 모내기하면서 할아버지 할마니들이 부르던 멜로디 뭉개지고, 리듬감이라고는 하나도 없는 그 노동요도 어찌되었든 음악 아닌가요? 서양 음악도 음악이고, 한국에서 그 옛날 조선의 한량들과 기생들이 띠라라 마셔라 술잔 주고받으며 부르던 창도 음악입니다.  현재 미국의 팝과 락이 세상의 음악을 평정한 모양새이지만, 미국의 버클리 음대가 스페인에 캠퍼스를 연 것은 라틴 음악의 수요가 무시못할 정도라는 것을 증명합니다. 세상에 미국 팝만 있는 게 아니라는 겁니다. 한국의 K-Pop은 세상 모든 장르의 음악을 양푼 비빔밥 만들어(믹싱하여) 세계인들을 매료시키고 있습니다. 2026년 북중미 월드컵 결승전 공연무대를 장식한 샤킬라는 라틴계 음악과 아프리카 음악을 버무리는 가수입니다. 음악에 대해 몰랐다가 음악에 대해 관심을 갖게되니, 음악은 인간의 음식 문화와 궤를 같이 하는 하나의 거대한 지구촌 문화이고, 인간 삶의 변화와 같이 생사고락을 함께 한 살아있는 또하나의 인류인 것 같은 느낌을 받게 됩니다. 일렉기타를 접하게 되면서 미국 음악을 알아가는 중에 유럽 음악의 역사까지 들여다보게 되었습니다. 뭐 심도있게 파고들어간 것은 아니지만. 그리고 일렉기타가 디지털 제품인데 소리를 낼 수 있는 것은 음악 역시 수학적 이론의 기반 위에 서있기 때문에 그런 것이고, 악기든 음악이든 디지털화가 가능하다는 것도 알 수가 있게 되었습니다. 아무리 막귀라도, 아무리 음치라도 음악을 싫어하는 사람은 없는 것 같습니다. 취향 차이로 락을 좋아하는 사람은 창을 싫어할 수 있고, 뽕짝을 좋아하는 사람은 ...

테크니션들의 실력 – 지엠의 밴들


테크니션들의 실력 지엠밴

2001년 폰티악 몬타나가 왔습니다. 차를 올리고 훑어보니, 어지간한 정비를 하는 것보다는 그냥 새차로 교체하는 것이 좋을 정도로 정말 많은 문제들이 있는 밴(van)입니다. 발견된 문제 리스트들을 한 페이지 가득 적어주니, 돈이 너무 많이 든다고, 아무 것도 하지 않겠다고 합니다. 차를 버릴 결심을 한 것인가요? 그런데 다음 날, 엔진쪽에서 나는 소리가 거슬리니 그것만 고쳐보겠다고 합니다. 소리는 서팬타인 벨트(serpentine belt)쪽에서 나는 소리입니다. 벨트 오토텐셔너가 시즈(seized)되어있습니다. 아이들 풀리 하나에서도 소리가 납니다. 해서 그것 둘과 벨트까지 교체하게 되었습니다. 그런데 오토텐셔너를 떼어내보니, 풀리가 어디에 긁혀 마모되어 있습니다. 아래 그림에서 오른쪽 새 것과 비교해보면 어떤 상태인지 극명하게 알 수 있습니다.

뭔 일인가보니, 파워 스티어링 펌프로 연결되는 호스 중에 리턴 호스(R)가 바깥으로 나와있습니다. 원래는 펌프에서 나오는 하이 프레셔 라인(P)이 바깥으로 나오고 리턴라인(R)은 안쪽으로 들어가 있어야 합니다.

온갖 문제들을 안고 있는 차가 유독 매니홀드 가스켓이 멀쩡한 것으로 보아, 아마도 인테이크 가스켓 교체작업을 어디선가, 누군가 한 모양인데, 그때 작업이 잘못되었던 모양입니다. 인테이크 가스켓 교체작업을 할 때, 이 파워스티어링 펌프를 움직여주어야 하기 때문입니다. 펌프를 들어내고는 끼워넣을 때, 그만 두 파이프의 위치를 바꿔끼워넣은 모양입니다. 아래 그림이 제가 바로잡아준 상태입니다. 이제 오토텐셔너 풀리에 닿는 것이 아무 것도 없습니다. 파워스티어링 파이프들과 멀찌감치 떨어졌습니다.

그리고 또 다른 지엠밴을 한 대 받았습니다. 몬타나의 후속타라고 할 수 있는 업랜더입니다. 2008년형입니다. 이 차는 경고판에 ABS경고등, 파킹 브레이크 경고등, 트랙션 콘트롤 경고등이 들어오고 있습니다. 그리고 더불어 경고등이 계속 삐삐거리는 것에 고통당하고 있는 운전자가 제발 소리 좀 나지 않게 해달라는 것이 특별 주문입니다. 체크해보니, C0040, C0035, C0281 등 코드들이 뜹니다. C0040 C0035 코드는 앞쪽 휠 스피드 센서 관련 코드입니다. 차를 올리고, 휠 스피드 센서쪽을 체크해보니, 센서 와이어가 망가져 있습니다. 와이어링을 잘 고정하지 않고, 너덜너덜하게 놔두어 드라이브 샤프트에 닿아 망가진 것입니다. 보니, 파킹 브레이크 스위치도 망가진 상태입니다.

차 유리창을 보니, 이 차 주인은 중국 사람이 하는 정비샵에 다니는 모양입니다. 중국 사람들이 조심성없이 마구 험하게 차를 고치고 있군요?

북미 밴시장에서 북미차들이 참패하고 일본 메이커 밴들이 밴시장을 독점하다시피 했습니다. 혼다의 오딧세이와 토요타의 씨에나가 밴시장을 독식하고, 북미 메이커 밴은 닷지의 캬라반이 그 명맥을 유지하고 있을 뿐입니다. 포드와 닛산에도 밴이 있지만 완전히 죽었습니다. 현대의 밴도 고사당한 것은 마찬가지입니다. 지엠은 이제 밴 새모델을 내놓을 생각을 하지 않고 있습니다

지엠이 밴 시장을 포기했다기보다는 대체 시장전략으로 방향전환을 잘했다고 보는 편이 맞습니다. 지엠이 밴 생산을 중단하고 대체시장으로 강화하고 있는 것이 대형 SUV 모델들입니다. 타호(Tahoe), 유콘(Yukon), 에스컬레이드(Escalade)등이 그것들입니다. 이것들의 샤시(chassis)는 실베라도(Silverado), 씨에라(Sierra)등과 같습니다. 밑은 하프톤 트럭이고, 위는 고급스런 SUV인 것입니다. 밴과 같이 8명이 탈 수 있을 뿐만 아니라 2, 3열 시트를 접으면 뒤쪽 공간이 3인 가족이 누울 수 있는 방이 됩니다. 엔진도 대형트럭 엔진이라 큰 트래블 트레일러(travel trailer)도 달고 다닐 수 있습니다.

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