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왜 회개하라고 하는가 - 나는 죄 지은 것이 없는데

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왜 회개하라고 하는가 - 나는 죄 지은 것이 없는데 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 교회에 다니지 않는 사람들은 교회 다니는 사람들이 언급하는 죄인이라는 말과 회개라는 말에 알러지 반응을 보입니다. 그들이 하는 말에 대해 교회에 다니지 않는 사람은, “너나 죄인해라. 나는 죄 지은 것 없다. 바보들” 이런 응대나 생각을 합니다. 그런데 교회 다니는 사람들조차, 왜 내가 근본적인 죄인인가? 죄는 그 옛날 아담과 하와가 지은 것 같은데, 왜 조상이 지은 죄 때문에 나도 자동으로 죄인이 되어야 하는가? 도대체 원죄라는 것은 무슨 논리인가? 아담의 아들 가인은 동생을 죽였으니, 죄인인 것은 맞겠는데, 나는 다른 사람 때려본 일도 없고, 사기친 일도 없는데, 왜 무조건 회개를 하라고 하는가? 교회는 왜 사람을 다짜고짜 죄인 취급하는가? 좀 기분 나쁜 일 아닌가?  교회 다니고, 회개하고(?), 세례 받은 사람들까지도 일단 인정은 했지만, 그 후(?)로도 내내 생각 속에서 뭔가 정리되지 않고 뭔가 의문이 머리 속에서 뱅뱅 도는 것을 느낍니다. 왜 죄인인 것을 인정해야 하는가? 인정? 이건 억울하기도 하고 괴로운 일이라고 할 수 있습니다. 무고하게 잡혀가 취소실 안에서 부당한 공권력 앞에서 거짓 자백을 해야 하는 기분이 들 수 있습니다. 인정이라는 과격한 말보다는 영적인 세상에서는 그럴 수 있구나 하는 이해가 필요한 부분이 아닐까 인정하고(?) 인정을 이해 수준으로 좀 낮춰 볼까요? 인정이라는 레벨보다 낮추어서 이해라는 차원에서 한번 접근해보기로 하겠습니다. 인정은 영적인 차원에서 피조물이 창조주에게 건방지게(?) 따질일이 아니라 납작 엎드려 순종해야 할 일이지만, 창조주를 믿지 않는 사람들에게는 그런 억지가 없...

유콘의 엑슬씰


유콘의 엑슬씰

2009년형 지엠씨 유콘 (GMC Yukon) 트럭의 앞쪽 엑슬씰에서 오일이 새어나와 씰(seal) 교체작업을 했습니다. 큰 트럭의 파워트레인 계통 작업을 하려면 삼손 만큼 큰 힘을 쓸 줄 알아야 할까요? 삼손만한 힘이 있으면 아마도 작업하기가 참 수월할 겁니다. 그만한 힘이 없는 테크니션이 그만한 힘이 필요할 때는 공구를 적절히 잘 사용해야 합니다. 아래 그림은 트럭을 올리고 밑에서 올려다본 그림입니다. 조수석쪽 (passenger side) 작업을 먼저 마치고, 운전석쪽 인터미튼트 샤프트를 빼낸 상태입니다. 조수석쪽은 씰이 있는 위치가 “A”입니다. 그런데, 인터미튼트 샤프트를 잡고 있는 씨클립(C-clip)“B” 부분에 있어서 인터미튼트 샤프트 하우징을 들어내어야 합니다. 시간이 꽤 걸리고 손도 제법 많이 가는 작업입니다.

아래 그림은 운전석쪽 씰의 모습입니다. 인터미튼트 샤프트를 빼낸 상태입니다.

액슬씰을 제거하는 작업을 하려면 드라이브 샤프트가 걸치적거리지 않게 옆으로 제쳐놓아야 하는데, 스트러트 때문에 드라이브 샤프트가 제쳐지질 않습니다. 해서 스트러트를 제거하는 것이 작업을 수월하게 하는 방법입닌다. 스트러트는 위쪽에 3개의 너트, 아래쪽에 두 개의 볼트를 풀러내면 제거할 수 있습니다. 스트러트를 빼낼 때, 삼손이 가진 힘이 필요합니다. 테크니션이 그 힘이 없기 때문에 굵고 긴 바(bar)를 사용합니다.

아래 그림은 운전석쪽애서 빼낸 인터미튼트 샤프트의 모습입니다. 통상 샤프트를 빼내면 씨클립이 같이 따라나오기 마련인데, 이 놈은 씨클립을 액슬 안에 놔두고 샤프트만 빠져나옵니다. 액슬 안쪽에 박혀있는 씨클립을 빼내어 끼우기 위하여 고민할 필요는 없습니다. 씰을 교체한 다음에 샤프트를 끼우고 때려넣으면 씨클립이 원래의 자리로 찾아들어갑니다.

운전석쪽의 씨클립이 보통놈이 아닙니다. 그냥 어지간히 때려서는 혹은, 거대한 플라이바(ply bar)로 끼워 제껴도 잘 나오지 않습니다. 오로지 한 가지 방법 밖에 없는데, 아래 그림에 보이는 툴을 액슬 하우징과 샤프트 사이에 끼우고 매우 치는 수 밖에 도리가 없습니다. 그러면 샤프트가 씨클립을 극복하고 빠져나오기 시작합니다.

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