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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

천재의 차 - 1992년형 콜벳


천재의 차 - 1992년형 콜벳

콜벳(Corvettet)은 지엠 쉐비(GM Chevrolet)를 대표하는 스포츠카입니다. 미국 스포츠카의 대명사이면서 오래된 차, 92년형 모델이니, 그쪽으로 취향이 미친 사람에게는 대단한 스포츠카일 수 있습니다. 오늘 그런 차를 받아 정비를 했습니다. , 큰 작업은 아니고 일상 점검이었습니다.

그냥 오일 교환만 하고 내보냈으면 좋겠구먼, 타이어 로테이션을 꼭 해달라는 오너의 요구가 있었다고 합니다. 그런데 타이어를 떼어내려고 하는데, 휠락(wheel lock) 너트가 두 종류나 달려있습니다. 저의 개인적 취향은 오래된 차를 보면, “재수없는 차라는 선입견을 가지고 있는데, 그런 차를 정비하면서 타이어에 이런 범상치 않은 짓을 한 것을 보면 그냥 재수없는 놈정도가 아니라 천하에 재수없는 놈이 되어버립니다.

아래 그림이 두 개의 휠락을 풀기 위한 두 개의 키입니다.

키에 꼽아야 하는 소켓의 사이즈가 똑같지 않고 틀립니다. 타이어를 풀러내고, 로테이션한 다음에 다시 장착하기 위해서는 차를 몇바퀴 더 뺑뺑돌아야 합니다. 천하에 재수없는 놈! 정말 취향 아닙니다.

차를 올리고 차 밑을 보니, 아니나다를까, 엔진룸 밑 여기저기에 엔진오일이 묻어있습니다. 올려다보니, 엔진 헤드 가스켓 부위에서부터 오일이 새어나오고 있습니다. 엔진블럭의 외관으로 보아 오리지널 엔진이 아니고 리빌트(rebuilt)한 엔진같은데, 작업을 정말 엉터리로 했습니다. 스티어링 기어박스에서도 오일이 줄줄 새어나오고 있습니다. 요즘 나오는 새차가 멋있지 오래된 차는 하나도 멋있지 않습니다. 그저 구질구질하고 답답해보입니다. 그걸 좋다고 생각하고 폼잡고 다니는 인생들은 딱 취향 아닙니다.

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