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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제

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레이더가 설치된 2018년형 일본 자동차들 품질 문제 *This blog post is written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 레이더가 처음 실전에 등장한 것은 2차 세계 대전 때입니다. 독일 공군에 위협을 느낀 영국은 1930년 대 중반에 독일을 향한 해안에 체인홈(Chain Home)이라는 레이더 시스템을 설치합니다. 이것을 활용하여 상대적으로 공군력이 열세에 있던 영국 공군은 효과적으로 독일 공군에 저항을 할 수 있었습니다. 초기에는 거대한 덩치의 레이더가 공동공진 마그네트론(Cavity Magnetron)이라는 기술을 개발하여 레이더 크기를 획기적으로 줄여 선박이나 항공기에도 적재할 수 있게 되고, 이 기술을 활용하여 미해군이 태평양에서 일본군을 격퇴하는데도 일조했습니다. 레이더가 그런 무지막지한(?) 군사 무기이고, 가격도 엄청났을텐데, 이젠 이것이 덩치가 작아지는 것에 비례하여 가격도 줄어들어 일반인들이 사용하는 자동차에도 쓰이는 시대가 되었습니다. 자동차에 쓰이는 레이더는 드라이빙 어시스트 컨트롤 장비의 핵심 부품입니다. 오늘 2018년형 혼다차와 닛산 차를 점검했는데 둘 모두 레이더 시스템과 관련하여 같은 문제를 가지고 있었습니다. 혼다 CR-V 계기판에는 3가지 경고가 떴습니다. 코드를 찍어보니 코드는 하나가 뜨는데 세가지 경고 메시지 모두 이 코드와 관련이 된 것입니다. 그냥 시스템으로 뭉뚱그려서 코드를 띄웠습니다. 그에 반해 닛산 무라노는 레이더 센서를 지정하여 코드를 띄웠습니다. 무라노의 전방 레이더는 그냥 노면 가까운 위치에 완전히 노출되어 있습니다. 노면에서 튀는 돌 같은 것에 맞아 금이 간 흔적은 없지만, 잔...

휘발유 냄새


휘발유 냄새

2013년형 지엠씨 테레인에서 휘발유 냄새가 난다고 딜러에 서비스 받으러 왔습니다. 차를 올리고, 연료탱크에서부터 엔진까지 샅샅이 훑어보았지만, 클램프라든지, 호스라든지, 라인에 이상이 발견되지 않고, 캐니스터(canister)와 플라스틱 라인, 그리고 연료탱크에서도 크랙 같은 것은 발견되지 않습니다. 그리고 엔진을 켜고 차 주변을 여러바퀴 둘러보아도 딱히 휘발유 냄새라고 할만한 것이 맡아지지 않습니다. 고객의 불만은 아침에 차가울 때, 혹은 한동안 차를 세워놓은 다음에 휘발유 냄새가 난다는 것입니다. 해서 차를 밖에 세워두고 다음날 아침에 확인을 해보기로 했습니다.
다음날, 아침 시동을 켜고 차실내에서 히터 블로워를 켜보니, 휘발유 냄새가 감지됩니다. 해서 엔진 한귀퉁이에 붙어있는 연료펌프를 교체하기로 했습니다. 테레인 2.4리터 엔진에서 더러 발생하는 문제입니다. 워터펌프에 애매한(?) 피팅들이 있는데, 그곳에서 리킹이 일어날 수 있습니다.

펌프에서 나는 소음을 막기 위하여 두터운 것을 씌워놓았고, 그것들을 벗겨내야 펌프를 볼 수 있습니다.

아래 그림은 새 퓨얼 펌프의 모습입니다.

아래 그림은 연료펌프와 인테이크쪽 연료라인으로 연결되는 피팅입니다. 연료펌프와 함께 같이 교체했습니다.

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