정말 신기한 ABS

정말 신기한 ABS

골치 아픈 차 두 대의 문제를 해결하고 가뿐한 마음으로 퇴근할 수 있었습니다. 그 중 한 대는 큰 지엠씨 밴인데, 토요일에 진단을 했고, 출근하지 않는 월요일에 다른 테크니션이 고쳤을 것으로 기대하고 화요일 출근했는데, 제 베이에 그 골치거리가 그대로 놓여있는 것을 보고, 내심 좀 낙담을 했습니다. 밴에는 골치 아픈 문제가 두 개가 걸려있었습니다.

하나는 운전석 도어의 키 실린더가 푹 들어가서 도어핸들과 키실린더를 모두 교체하는 작업입니다. 월요일에 끝나지 않은 이유는 물건이 도착을 하지 않았고, 다른 테크니션이 이 은근히 까다로운 작업을 하고 싶지 않았던 모양입니다. 도어핸들을 빼내는 작업이 아주 까다롭고 번거롭습니다. 도어핸들을 꺼내려면 안쪽의 도어핸들 브라켓을 어떻게 좀 해야 합니다. 매뉴얼에는 그냥 꺼내라고 코멘트 되어있는데, 어떻게 꺼내야하는지 구체적인 방법이 명시되어 있지 않습니다. 실제로 해보니, 브라켓을 먼저 꺼내는 것이 쉬운 일도 아니고 가능한 일도 아닙니다. 꼼지락거리다보니, 도어 브라켓을 먼저 꺼내기 전에 어찌어찌 도어핸들이 빠집니다. 그렇게 해서 시간을 좀 잡아먹으면서 도어핸들과 키실린더를 교체했습니다.

이 2008년형 지엠씨 사바나 밴에 문제가 하나 더 있는데, 먼저 테스트 드라이빙을 해본 어플랜티스는 브레이크 문제라고 합니다. 브레이크를 잡았는데, 차가 앞으로 죽 나간다는 것입니다. 제가 운전을 해보니, 브레이킹 막판에 ABS가 작동을 합니다. ABS가 작동한다는 것은 타이어가 록킹(locking) 되는 것을 방지하기 위하여 브레이크압을 풀어주는 것이기 때문에 차가 앞으로 살짝 나가는 필(feel)을 느낄 수 있습니다. 뭐가 문제일까요? 스캐너로 찍어봤지만 아무 코드도 가지고 있지 않습니다. 그냥 ABS 콘트롤러와 하이드로릭 모듈을 교체해야 할까요? 아니면 타이어 문제일까요? 타이어를 교체해보면 될까요?

 스캐너를 연결하고, 모니터에 뜨는 화면을 관찰하고 있자니, 재미있는 현상이 보입니다. 앞쪽 왼쪽 휠의 스피드 센서의 움직임이 다른 센서들의 움직임과 다릅니다. 차를 저속으로 살살 몰면서 브레이크를 잡으면 다른 센서들은 10kph, 8kph, 5kph로 줄어들다가 제로로 가는데, 앞쪽 왼쪽 센서는 중간 과정없이 제로로 바로 가버립니다. 그런데 ABS 콘트롤러는 왜 이 문제에 대해 코드를 띄우지 않는 걸까요? 이 센서가 데이터를 전혀 보내지 않으면 모르겠는데, 아주 저속 구간에서만 데이터가 사라지기 때문에 이 센서가 잘못되었다고 인식을 하지 못하는 것 같습니다. 앞쪽 왼쪽 스피드 센서를 교체하면 문제가 해결이 될까요? 스피드 센서가 내장된 허브를 교체했더니 정말로 거짓말같이 문제가 해결이 되었습니다.

주말에도 내내 마음을 무겁게 했던 괴물밴의 문제를 해결하고나니, 기분이 아주 가뿐했습니다. 그런데 이어서 또 괴물 하나가 기다리고 있습니다. 바로 아메리칸 수퍼카 콜벳입니다. 2007년형 콜벳인데, 리콜 작업도 있고, 엔진에서 소리가 난다는 문제도 있습니다. 엔진 후드를 열고, 돌아가는 엔진을 보는데, 서팬타인 벨트의 반쪽이 떨어져나갔고 폭이 반쪽만 남아 돌고 있습니다. 한 귀퉁이의 와이어링도 몇 가닥 끊어져 나간 것이 보입니다. 벨트도 교체하고, 와이어링도 고치고, 작업을 마치고, 차를 내보내는데, ABS 경고등이 떴습니다.

 ABS경고등이 원래 들어왔었는지 아니었는지 기억이 가물가물합니다. 고객이 여기 올 때, ABS 경고등은 뜨지 않았다고 하면 ‘어?’될 일입니다. 뭔 코드인지 보려고 스캐너를 연결했는데, ABS콘트롤러와 커뮤니케이션이 되질 않습니다. ‘뭐지?’ 어떻게 해야 합니까?

 퓨즈박스 뚜껑을 열어보니, 퓨즈 몇 개와 릴레이가 뽑혀있습니다. ‘아뿔싸!’ 아까 리콜 작업을 하면서 빠져나왔던 모양입니다. 퓨즈박스를 뒤집어 헤드램프 관련 와이어링을 리웍(rework)해주는 것이 리콜 작업입니다. 그걸 하면서 그것들이 빠져버린줄 모르고 원맨쇼를 한 것입니다. ABS 콘트롤러로 가는 파워가 끊겨 커뮤니케이션이 되지 않았던 것입니다.