Vancouver Story

욥기의 창조 이야기 *This blog post was written in Korean. To view it in English, you can use a translation app or select your web browser's translation option to view it in English. 성경이 다른 종교들의 성전과 다른 것이 하나 있습니다. 바로 주님이 창조주인 것을 성경의 처음부터 선언하면서 창조에 대해 상세히 기술하고 있습니다. 창조의 날들, 하루하루에 뭘 하셨는지 친절히 설명하고 계십니다. 사실 창조주가 피조물에게 창조에 대해 상세히 설명할 필요도 없고 의무도 없습니다. 마치 자식에게 부모가 첫날밤을 어떻게 보냈는지 설명할 필요가 없는 것처럼. 그런데 주님은 왜 창조에 대해 그리 확고하게 그리고 상세히 설명하고 계신 걸까요? 자식은 부모님의 헌신적인 사랑을 받으면서 굳이 유전자 검사를 하지 않아도 자기 부모가 부모님인줄 알고 부모로 믿어 의심치 않습니다. 그런데 사단의 궤계에 넘어간 인간들은 마음 속의 죄와 교만함으로 창조주를 잊고 잃어버렸습니다. 그런 인간들을 위하여 그런 인간들을 에덴 동산에서의 그 좋았던 때로, 그때의 좋았던 주님과의 관계로 회복시켜주시고 싶으셔서 사랑의 마음으로 그 분의 메시지를 성경에 남겨 인간들에게 알려주고 싶으신 것입니다.    성경에 창조에 대하여 상세히 기술하여 주셨음에도 불구하고 의심많고 죄짐 많는 인간들은 그 내용을 믿지 못하고, 거꾸로 오히려 그 창조 이야기에 대하여 의심을 가지고 급기야 믿지도 않고, 한걸음 더나가 업신여기고 비웃기까지 힙니다. 인간이 얼마나 교만하고 악해졌는지 모릅니다. 믿음 없는 게 뭐 죄까지냐고요? 부모를 거스르고, 부모를 부모로 여기지 않는 자식이 패악한 것이 아닌가요? 악한 것이 아닌가요? 그런 자식을 보면서 사랑하는 자식임에도 불구하고 부모님의 마음은 무너지지 않나요? 하물며 창조주의 마음은 어떻겠습니까? "Can a mothe...

석탄회사 트럭 살리기   밴쿠버에서는 자동차 정비공 즉 테크니션을 미캐닉이라고 비하해서 부릅니다 . 북미에는 직업의 귀천이 없다고 합니다 . 직업 귀천 의식이 한국만큼은 되지 않겠지만 , 사람 사는데 직업의 귀천이 없을 수 없습니다 . 미캐닉의 작업복에는 기름이나 그리스 같은 더러운 것이 붙어있기 일쑤이기 때문에 미캐닉을 얕잡아보는 그 선입견 속에는 미캐닉이 더럽다는 인식이 크게 자리잡고 있습니다 .   그런데 그런 미캐닉이 더 더럽게 된 날이 있습니다 . 미스파이어가 심하게 나는 트럭이 견인되어 샵에 들어왔습니다 . 노스밴쿠버 부두에 석탄을 배에 싣고내리는 넵튠이라는 회사가 있는데 , 그 회사에서 쓰는 차입니다 . 그 차가 12 명의 미캐닉 중에 재수없게 제 앞으로 배정이 되었습니다 .   코드를 찍어보니 , 8 기통의 엔진 중에 왼쪽 부분 즉 , 1 번 , 3 번 , 5 번 , 7 번 실린더에서만 미스파이어가 나고 있고 , 왼쪽의 캐털리틱 컨버터 (catalytic convertor) 앞쪽의 오투 센서가 먹통이 된 것으로 나타나고 있습니다 . 그리고 이뱁 (evaporative emission control) 시스템쪽에 큰 리킹 (leaking) 이 있는 것으로 나타나고 있습니다 . 연료압력을 체크해보니 연료압은 정상적으로 나옵니다 . 하지만 연료를 채취해보니 , 연료의 3 분의 1 이 물입니다 . 이런 상태로는 연소실에서 연소가 제대로 일어날 수 없습니다 . 그런 연료로 오른쪽의 4 개 실린더가 작동하는 게 신기할 뿐입니다 . 아래 그림은 채취한 연료를 콜라병에 담은 모습입니다 . 물과 연료의 경계선이 명확하게 보입니다 .   이뱁 시스템의 새는 곳이 어딘가 스모크 (smoke) 테스트를 해보니 , 연료 주입구 넥 (neck) 의 파이프가 녹으로 삮아 구멍이 크게 난 곳으로 연기가 새고 있는 것이 보입니다 .   왼쪽의 오투센서가 왜 작동되지 않...

대우와 지엠 - 지엠코리아의 품질이 지엠의 품질인가 ?   지금은 현대차가 한국에서 최고이고 , 대우자동차는 그 이름도 사라져버렸지만 , 한국에서 대우차가 현대차를 앞서던 시절이 있었습니다 . 어찌보면 대우가 좋은 차의 선발 주자고 현대가 후발주자입니다 . 승용차에서는 대우가 현대에 앞서고 , 승합차에서는 현대의 그레이스보다 기아의 봉고가 앞서던 시절이 있었습니다 . 그러다 어떻게 된 것인지 모두가 현대에 눌려버리고 말았습니다 .   승용차에선 대우의 로열 프린스와 현대의 스텔라가 맞붙었던 적이 있습니다 . 그 시절 로열 프린스의 묵직한 승차감을 현대의 스텔라가 따라잡질 못해 현대 엔지니어들이 고전한 시절이 있었습니다 . 그 추세가 유지되었다면 현대가 대우를 따라잡지 못했을 것인데 , 어찌된 일인지 대우에서는 혁신이 일어나지 못했고 , 우여곡절을 겪으면서 결국은 현대의 쏘나타가 한국의 자동차 시장을 독식하는 일이 벌어졌습니다 .   자동차 시장에서 대우 이름은 사라지고 , 대우를 사들인 지엠코리아의 이름이 대신 한국시장에 들어왔습니다 . IMF 를 겪으면서 대우 자동차의 존망이 위태로울 때 , 대우가 어찌될 지 관심이 집중되었지만 , 설마 지엠이 대우를 사들일 것이란 생각은 하지 않았습니다 . 당시만 해도 “ 지엠은 왜 세계 최강인가 ?” 란 책이 붐을 일으킬 정도로 지엠은 세계 최강이고 잘 나가는 기업이었습니다 . 토요타도 감히 지엠을 넘보지 못하는 시절이었기 때문에 그런 지엠이 저품질의 대우를 사들이는 실수는 하지 않을 것이란 판단을 한 것입니다 .   그런데 설마했던 일이 정말 일어났습니다 . 지엠이 대우를 먹었습니다 . 잘 나가던 지엠이 왜 한국에서도 삼류인 대우를 먹은 것일까요 ? 알고보니 , 전 세계를 돌아가니며 망해가는 기업을 사들이며 문어발 확장을 한 것이 지엠 경영진의 경영전략이었습니다 . 스웨덴의 사브나 독일의 오펠 , 일본의 이스즈도 모두 지엠 것입니다...

Climate Control System - 히터 콘트롤 모드도어 이야기   자동차의 climate control system 을 한국말로는 뭐라고 해야 하나요 ? 히터 에어컨 콘트롤 시스템 정도로 해석이 되나요 ? 자동차의 히터 콘트롤은 운전하는 도중에 운전자의 안락감에 크게 영향을 미치는 장치인데도 이것을 상황에 맞게 잘 콘트롤하고 다니는 운전자는 의외로 많지 않습니다 . 한국이 세계 자동차 시장에서 10 위권 안에 드는 자동차 강국인 점과 달리 한국인의 자동차에 대한 상식은 그에 걸맞게 높은 수준이 아닙니다 . 왜 그런 현상이 나타나는 것일까요 ? 한국 경제 성장의 기본은 교육입니다 . 전쟁으로 망한 후 못먹고 못살면서도 자식들에 대한 교육열이 대한민국 경제성장의 초석을 다지는 원동력이 되었습니다 . 한국이 경제적으로 선진국 대열에 머리를 집어넣을 수 있었던 비결은 “ 공부 ” 였습니다 . 한국인의 북미인에 뒤쳐지는 자동차 상식을 단기간에 끌어올릴 수 있는 비결도 “ 공부 ” 가 아닐까요 ? 가전제품을 사면 그 안에 제품 설명서가 있습니다 . 자동차에도 있습니다 . 오너즈 매뉴얼이라는 것입니다 . 그건 전공 서적이 아닙니다 . 일반일들이 읽고 자동차를 잘 사용할 수 있도록 상식적으로 적어놓은 매뉴얼입니다 . 그 매뉴얼을 잘 읽어보면 자동차를 보다 효과적으로 사용하고 관리할 수 있습니다 .   아래 그림은 자동차 매뉴얼에 나오는 히터콘트롤 사용방법입니다 . 바람이 나오는 방향을 정하는 것을 모드 (Mode) 콘트롤이라고 합니다 .     운전자 얼굴 방향으로 나오는 모드를 벤트 (vent) 모드라고 합니다 . 벤트 모드를 페이스 (face) 모드라고도 하고 콜드 (cold) 모드라고도 합니다 . 그에 반하여 바닥으로 바람이 나오는 모드를 플로어 (floor) 모드라고 합니다 . 플로어 모드를 히터 모드로 부르는 경우도 있습니다 . 플로어와 페이스로 동시에 나오는 모드를 ...

소프트웨어 업그레이드 , 하드웨어 업그레이드 - 아직 윈도 8, 아직 갤럭시 S4   요즘 새로 선보인 갤럭시 8 에 대한 세인들의 관심이 뜨겁습니다 . 한 세대 전에 전쟁을 겪고 잿더미 속에서 먹을 게 없어 미국의 원조없이는 하루하루를 살 수 없었던 민족이 불과 몇십년 만에 안드로이드폰 세계 시장을 석권하는 쾌거를 이룬 것은 정말 놀라운 일입니다 . 더구나 그런 기업이 하나가 아니고 LG 까지 두 개나 된다는 것은 정말 기적과 같은 일입니다 .   컴퓨터가 세상의 모든 일을 해결할 것 같았던 때가 있었는데 , 애플에서 스마트폰을 내놓으면서 컴퓨터와 스마프톤이 세상을 이끄는 쌍두마차가 되었습니다 . 이게 불과 10 년도 되지 않는 사이에 일어난 일입니다 . 마이크로소프트 하나뿐인 1 강 시대가 애플의 등장으로 양강 구도가 되었고 , 스마트폰이 애플과 구글로 다시 양분되면서 이제는 마이크로소프트 , 애플 , 구글의 3 강 구도로 재편이 되었습니다 . 이 3 강 구도 속에서 마이크로소프트는 오히려 퇴색하는 분위기마저 느껴집니다 .   그래도 아직은 마이크로소프트의 영향력이 쇠퇴하지 않은 것은 윈도 업그레이드 뉴스가 새로운 스마트폰의 등장 못지않게 세인들의 지대한 관심을 끌고 있는 것으로 알 수 있습니다 . 윈도가 윈도 8 에서 윈도 10 으로 업그레이드 되었지만 저는 아직도 윈도 8 을 쓰고 있습니다 . 윈도비스타를 쓰다가 노트북이 너무 느리고 먹통이 되는 경우가 많아 , 쓰기가 너무 불편해서 , 혹시나 하는 마음으로 윈도 8 이 세상에 나왔던 2012 년에 바로 윈도 8 으로 업그레이드했습니다 . 결과는 너무 해피했고 , 지금까지도 만족하며 잘 쓰고 있습니다 . 해서 업그레이드를 전혀 생각하지 않고 있습니다 .     스마트폰은 갤럭시 S4 를 쓰고 있습니다 . S4 는 2013 년에 나왔지만 , 저는 2016 년 1 월부터 쓰기 시작했습니다 . 갤...

젊은 지구인가? 늙은 지구인가? 자신들의 신앙을 지키기 위해 미국으로 건너간 청교도들이 떠나온 나라는 영국입니다. 기독교 신앙의 중심지였던 그곳이 진화론이 태동한 곳이기도 합니다. 지금은 영국의 상황이 어떤가요? 영국의 교회는 쇠락하였고, 진화론을 주장하는 과학주의가 철통 패러다임으로 자리잡은 사회가 되었습니다. 무신론이 대세이고, 무슬림을 비롯한 온갖 종교들이 기독교를 대체하며 횡행하는 사회가 되었습니다. 세계적인 영향력을 가진 영국의 BBC 방송은 방대한 양의 지구과학 영상물을 제작하고 있습니다. 영상을 보면 정말 잘 찍은, 기가막히게 아름다운 영상물입니다. 그렇게 만들어진 DVD 제품을 코스트코 같은 곳에서 쉽게 구입할 수 있습니다. 그런데 그 영상물에 담긴 해설을 보면 하나같이 장구한 세월을 주장하고 있습니다. 진화론에 바탕을 둔 내용입니다. 내셔널 지오그래픽도 마찬가지입니다. 지구는 46억년 전에 생겨났고, 공룡은 인간이 태어나기 전에 멸종했다고 주장하고 있습니다. 만 년도 길고, 백만년도 긴데, 46억년은 정말 긴 세월입니다. 그랜드캐년의 그 거대한 협곡의 생성을 설명할 때 진화론자들은 설명의 툴로 “장구한 세월”을 이야기합니다. 그랜드캐년의 그 깊은 협곡에 보이는 퇴적층이 장구한 세월에 걸쳐 일어난 일이라고 주장합니다. 동시에 깊이 파인 계곡도 장구한 세월동안 생겨난 것이라고 주장합니다. 이게 상식적으로 믿을만한, 맞는 이야기로 들립니까? 다양한 기후, 비, 눈, 바람, 폭풍, 온도변화 등 변수가 존재하는 지표면에서 장구한 세월동안 그랜드캐년에서 볼 수 있는 얌전한 퇴적이 일어날 수 있을까요? 사막을 보면 바람으로 모래언덕의 변화가 생길뿐 사암층의 퇴적은 일어나지 않고 있습니다. 그랜드캐년의 퇴적층이 장구한 세월동안 생성된 것이라면, 퇴적이 일어나는 장구한 세월동안 바람이나 강의 범람등, 즉 외부적인 침식작용은 전혀 일어나지 않고 대기상태로 기다려주어야 합니다. 하지만 바람이나 강물이 흙을 옮겨오지 않으면 퇴...

재수없는 차 – 지엠 속의 토요타   지금 일하고 있는 곳이 테크니션만 12 명 일하는 , 밴쿠버에 있는 딜러들 중에는 작지 않은 , 큰 규모에 속하는 딜러샵입니다 . 주중에는 12 명의 테크니션이 바삐 돌아가는 샵이지만 , 토요일은 두 명의 테크니션만이 샵을 돌립니다 . 저도 그 중의 하나입니다 . 테크니션 둘만이 움직이다보니 , 토요일 일은 큰 일보다는 작은 일 중심입니다 . 토요일 밖에 차를 맡길 여유가 없는 사람들이거나 , 메인트넌스 ( 일상점검 ) 위주의 일이 주류를 이룹니다 . 그래도 스무대 정도의 차량을 테크니션 둘이 끝내주려면 줄기차게 움직여주어야 하고 , 돌발적인 사태가 일어나지 않아주어야 합니다 .   그런데 토요일 손님들을 보면 좀 특징이 있습니다 . 여러가지 특징이 있지만 그런 것들을 죄다 이야기하자면 좀 궁상맞은 일이고 , 그 중 한 가지를 이야기하자면 바이브 (Vibe) 라는 차가 꽤 많이 오는 것입니다 . 바이브는 폰티악 (Pontiac) 디비전 (division) 에서 만든 차입니다 . 폰티악은 지엠 브랜드 중에 없어진 브랜드입니다 . 브랜드는 없어졌지만 그걸 어쨌거나 지엠에서 만들었다는 죄로 정비는 계속해주어야 합니다 .   그런데 바이브는 엄밀하게 따지자면 지엠이 만든 차도 , 폰티악이 만든 차도 아닙니다 . 바이브는 토요타가 만든 매트릭스 (Matrix) 라는 차를 껍데기 일부만 살짝 바꿔 내놓은 차입니다 . 그러니 사실 토요타 차입니다 .   그렇다면 “ 토요타 차라면 좋은 거 아닌가요 ?” 라는 의문이 생길 수 있습니다 . 품질의 토요타가 만든 차이니 정비하기도 좋을 것이란 생각이 들 수 있습니다 . 그런데 그게 아니란 걸 겪어보지 않으면 모를 일입니다 . “ 품질의 토요타 ” 란 말도 사실 허상입니다 . 요즘은 품질 수준이 토요타를 능가하는 차도 얼마든지 있습니다 .   매트릭스가 토요타 것이고 , 더구나 베이스가...